干“柴”烈火 PCauto试驾大众柴油版途锐

　　大众的这台3.0L V6 TDI发动机的最大功率为176千瓦/4000-4400rpm，最大扭矩为550Nm/2000-2250rpm，官方公布的百公里加速时间为8.3秒，百公里油耗为9.3L，虽然说在功率上要比206千瓦的V6汽油发动机降低不少，但相对于汽油机13.6L的油耗来说在燃油经济性上也大幅度提升了。

　　真是要感谢设计这条来回全长超过240公里的试驾路线的玩家。与很多试驾路线不同的是，这条全场超过240公里的试驾路线，几乎包含了全部国内道路状况的路面：高速、市区、乡间小路、山路，以及在武汉唯一的一个半越野试驾场地，让每一位参与试驾的媒体，都能亲身感受这一款进入国内的柴油版途锐的出色性能。

　　如果有过驾驶上山路段经验的网友会了解到，由于上山需要更多的扭力支持，几乎所有的汽油发动机都要在降档的情况下，推高发动机转速，以求获得更大的扭力来爬坡。在这样的情况下，发动机转速提高，随之进入车内的噪音也随之变大，这也是汽油机爬坡所常见的问题。

　　在试驾大众途锐的前半段，干燥的路面能让编者感受到了在加速性，地面传递到车内的噪音以及在崎岖路面的乘坐舒适性等最真切的表现。而在后半段时间，天上下起的小雨，则让途锐试驾有了更好的雨地性能体现。在上山的一段路面，已经被雨水完全浸湿了，而且雨还是不依不饶地继续着。优异的山坡能力是建立在优异的发动机扭力上，只要区区的2000-2250转，就能够输出达到550牛米的扭力。

　　大众途锐柴油版车型，在爬坡这样的“小菜”面前，由于在强大的扭力的帮助下，整辆车都保持相当的安静的状态，没有出现一丝的脾气。让驾驶者非常舒服的在连续20公里的蜿蜒山路上从容应付。加上途锐本身已经相当出色的隔音工艺，在车厢里，就剩下了几个媒体对途锐方方面面的评价声了。