就在我们还在争论哪款MINI才是最纯正的MINI时，12款颜色鲜艳的COUNTRYMAN已经停在我们眼前。不得不说，第一眼看去COUNTRYMAN应该是最不MINI的MINI，不仅仅是身材，更包括它外观的细节设计、以及从未在MINI身上见过的四轮驱动模式。

　　那么这样一台MINI还是纯正的MINI吗?我的整个试驾体验带着这个问号展开。而MINI COUNTRYMAN引入国内共有两款车型，我们此次试驾的是其中的EXCITEMENT，即两驱版本。而四驱版本与两驱版本不仅是驱动模式的差别，外观细节、内饰配置甚至配备的座椅都有所差别。

外观：多处细节并不MINI

　　从外形尺寸上，MINI COUNTRYMAN要稍大于目前MINI在产的其他车型，两驱版的身材为4097*1789*1561(mm)，轴距为2595(mm)，尺寸稍小于宝马X1，由于采用了四轮四角的设计，使得轴距比同级别车要长些，这样就得到了更好的车内使用空间。四门的设计让COUNTRYMAN更具实用性。

　　两驱版本的前脸设计与四驱版本差异非常明显，而在我们看来两驱版本更加具有MINI家族的气质。车头在保持了圆润可爱的风格的同时，加入了一些看起来更具张力的设计元素。

　　中网的造型具有比较大的改变，也是我们认为它比较不“MINI”的一个重要原因。中网采用了类似圆角梯形这样一个造型，由于车头相对比较厚重，中网的高度相对较高，似乎有了点“大嘴”的味道。下进气口同样尺寸较大，并且外沿镀铬设计。

　　头灯没有采用经典圆形设计，MINI厂家的人告诉我们原因是他们已经造出了圆形头灯的COUNTRYMAN，但发现这样可爱的设计和COUNTRYMAN运动跨界车的造型完全不搭。整体造型会让细节作出一些让步，这样的理由似乎说的过去，只是不知道MINI的粉丝能否接受。雾灯并未独立在车头两角，而是镶嵌在下进气格栅外槽里，感觉有些类似一体式设计。

　　侧面的线条比较简单，没有多余的装饰。侧裙和轮眉都进行了包裹保护，这样的设计常见于越野车型。后视镜采用与车身异色设计，这MINI车型上也算是经典的设计了。

　　尾部设计相对比较简单，但同样不是那么的“MINI”。宽大的后杠让MINI具有明显的SUV车型特征。尾灯椭圆形设计，外沿加以镀铬装饰。两驱车型的尾排采用单出式，位于后杠右侧下方。而四驱车型采用双出，位于左右两侧。

上图为MINI Cooper S COUNTRYMAN ALL4 (四驱版本)  

　　轮毂的造型比较多变，事实上我们看到总共有四种样式、多款颜色可以选配。