纯正“小辉腾” 抢先体验大众第七代B级车

2011-05-17 23:50:40 作者:lijia

  [太平洋汽车网 评测频道]凭借多年成功的经验,使得人们对于新一代大众B级车有很高期待,为此PCauto远赴德国抢先体验了这款备受瞩目的欧版B7。经历新一轮革命后的B7直接灵感来源于大众的豪华车-辉腾,而在车辆的后方,我们又看到了上一代迈腾的痕迹。由于时间原因,我们没有对车辆进行很好的拍照,为了让大家更直观的了解第七代大众B级车的外观,我们特意拍摄了这段视频,本次视频由相机拍摄制作,拍摄时间也较为紧张,所以视频质量不高,还请大家谅解。

  关于第七代大众B级车的外观,我们特别采访了大众汽车车身外观设计师-安迪亚斯先生。让我们听听他是如何讲解这款车的外观设计。

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  安迪亚斯:首先新一代大众汽车B级车的前大灯位置比较高,发动机盖与前叶子板衔接处则要低一点,通过同一个横向强调的线条,让车显得比较宽。从侧面线条设计来说,强调轮毂要突出,要给大家一个感觉:车是非常稳当的架在四个车轮上。 

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  前大灯后上侧那条锐角感觉非常强烈的线,延伸出来的是车身外面的装饰线,这个装饰线围绕车身一周,其设计非常重要,就是要传递一种高质量的感觉,这种高质量的具体体现是精确度,有了这样的锐角感觉很强烈的一条线,就能传递出车身的制造和车辆的高品质,因为非常突出的线条,给人一种非常精确的感觉。

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  车门下方镀珞这部分线条,有意设计安排得比较低,这样可以让人感觉车身的重心很低,很稳。所有的线条都是贯穿性的线条,前面有,侧面也有,是一个循环。这条线的设计是要让人们感觉这两条线是平行的、狭长的感觉,这样设计使得B7不仅显得很稳,而且看起来非常帅。

  车辆的后视镜,在整个设计上比较细长、非常动感。可以看到后视镜的外护板是向后倾斜的这样做的好处就是在下雨天,道路比较泥泞的时候,轮胎向后甩出的泥水,会通过这个板打到外门上,而不会打到玻璃上。

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  后视镜上面的这个槽的设计是为了将外部风的噪音,也能转移在外门上,不会转移至离司机很近的上半部。如果雨水在后视镜外面,就会通过这条线向下引导,引导到这儿,传递到门上,一方面保护了后视镜本身,不会有水到后视镜上,同时保护了离后视镜很近的外面的玻璃,这是司机的视觉舒适性的措施。而从车内看后视镜,是一个像不规则的梯形,里面宽度比较宽,外面的宽度比较窄,这样给人们的视野感觉非常宽阔。

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  车辆尾部的设计,尽可能的简洁,比如说车标本身就是行李厢门的开关把手,这样就少了一个拉门把手的设计细节。

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  车身侧面的挡泥板,跟轮胎的宽度有关系,宽轮胎的时候,欧洲有法律规定,轮胎宽度超过一定程度的时候,这儿必须有一个相当于75%的宽度,宽出来的轮胎,但是其他小型车轮胎比较窄,必须要有这个。如果你不喜欢,也可以卸下来。

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  由于时间、地点等客观原因,我们没有能拍到内饰及动态的照片,我们在去机场的路上有幸简单体验了这款B7,总的来说内饰的材质用料不错,触摸感良好,新车味道也没有什么异味。中控台、方向盘和前一代相比只是略微修改了一下,仪表板更像现款的CC。

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  后排的空间表现尚可,由于欧洲人偏好车辆的运动性,所以座椅设计上偏硬,包裹性强,如果是身材胖一点的人坐上去会感觉有些窄。还好引进入国内后,后排空间及座椅都会重新设计,相信会提升不少舒适感。后排腿部中央设计有电源插孔,对于外出旅游的朋友来说是个非常贴心的设计,我们在驾车去机场途中就用它充好了相机电池。

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  在动力方面,直喷发动机成为B7标配,1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、V6发动机都是可以选择的版本。B7还拥有横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告、后方车辆快速接近提示等高科技配置。本来想感受一下V6发动机版本的B7,但是我们乘坐的那辆是2.0TSI版本,动力感受和现款的迈腾2.0TSI差不多,在高速上最快时速达到200公里/小时,感觉车身轻微发飘,但噪音控制还是值得称赞的。

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  据悉B7将由一汽-大众引进国内,并延续命名为全新一代迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求,B7还将进行原生加长,加长后的全新一代迈腾(B7L)将于今年夏天在国内销售。相信全新一代迈腾会给偏爱B级车的中国消费者一个更大的惊喜,让我们拭目以待。

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