[太平洋汽车网 评测频道] 早在今年3月份MG3上市时，MG就已经披露MG3还有一个跨界版的兄弟，那就是Xross。作为MG3衍生产品，MG3 Xross只是增加包围套件那样简单吗?比MG3普通版贵出的8千块(自动挡贵1.4万)仅仅购买一个跨界外壳吗?

　　在我们看来MG3 Xross生正逢时，成都车展上正式上市，从市场角度占得先机，而跨界车型此时竞争对手都还没有做好准备，SX4廉颇老矣，Cross Polo换代尚需时日，MG3 Xross面对的还将是老牌跨界车型。

-------------------------------------------------------------------------------------

外观：增加包围、护板、顶置行李架等跨界套件

　　MG3 Xross版与普通版的关系与POLO和Cross POLO类似，Xross并没有重新研发调校底盘发动机变速箱等核心组件，而是在这个基础上重新定义设计风格，并增加相应配置。我们看到的MG3 Xross是一个跨界风格非常明确的车型，从外观看与MG3差别非常明显。

　　首先MG3 Xross车身尺寸与MG3普通版车型小有差别，Xross版本的长宽高要稍大一点，其中车长和宽度是由于增加跨界包围，而高的差别是由于增加车顶行李架。Xross版本轴距与MG3相同为2520mm，小型车里属于中等水平。

　　MG3 Xross版具有明显的跨界风格，如果把车拦腰截断，上半部分与MG3差别不大，下半部分则基本上是全新设计的。增加跨界包围、增大雾灯格栅、增加前后下护板、增大轮胎尺寸。这些方面都让Xross版具有与MG3不同的视觉效果。

　　　　前端细节造型与普通版相比，进气口下沿增添一条细长的镀铬件，保险杠上的辅助进气口轮廓不变，但是同样采用了大面积镀铬饰圈条来提升整车质感，需要指出的是，虽然各个细节变化不大，但是整个前保险杠都以重新设计，整体造型让人感觉更加犀利，更有力量感。

　　增加的跨界套件还有车身侧面防擦条及车顶行李架，这两项装饰作用大于实用性，不过官方资料显示顶置行李架可以承重60Kg，如此说来作为应急使用，行李架也并非纯装饰作用。

　　之前在当红小型车对比测试文章中曾经测量空载情况下，MG3后轮眉下沿距离地面的高度为68cm，此次我们再次测量MG3 Xross车型，距离为69cm，如果算上轮胎增大一寸，底盘距离地面应该没有区别，Crossover不等于高底盘。

　　MG3 Xross版采用的轮胎为佳通品牌，195/55R16的轮胎规格比MG3普通版略大，MG31.3L车型采用14寸轮胎，1.5L车型采用15寸的轮胎。