[太平洋汽车网 评测频道]  既然BMW生产出这么多“荼毒众生”的运动车型，那么很应该同时教会我们这些普通消费者，什么才称得上是驾驭的乐趣，怎样才能够尽情且安全地享受每一台BMW车型。非常庆幸厂方把这一任务交托给M，一家专门生产猛兽级别高性能车型的公司。

　　M3并不是一台改装的3系轿车

　　由于M系列的产品一直依附于BMW旗下车型，所以导致不少人错以为M是一个负责改装的部门，M车型就是一些经过重度改装的BMW车型。事情远非想象中那么简单，M其实是一家BMW全资拥有的独立公司，它有自己独立的研发体系、独立的生产线。M公司的四大支柱业务是M Automobiles(生产M车型)、BMW Individual(生产个性化BMW车型)、M Sport Packages(研发并生产M运动套件)以及我们今天参加的BMW Driver Training(BMW驾驶培训)。

　　以我们今天培训的主力车型M3为例，全车高达80%的零部件是跟普通3系列轿车不同的，所搭载的4.0L V8自然吸气引擎更是专门为M3而设，自此M系列车型不再局限于普通BMW车型的直列6缸架构，性能表现有了质的飞跃并逐步向超跑逼近。

　　V8发动机的引入或者会让部分忠实“直6迷”痛心疾首，但这并不足以掩盖它的过人之处。首先，虽然排量加大了、汽缸数目也增多了，但这台V8发动机却比E46 M3的直6发动机轻出15kg，重量分布平衡被破坏的担忧是多余的。其次，源于超跑车型的每缸独立节气门技术也出现在M3身上，为的就是提升发动机响应速度。

　　另外为了让V8引擎时刻都能“吃个够”，发动机顶部设有一个巨型的进气风箱，这也是M3发动机盖中间多出一个拱起的原因，顺水推舟让M3看起来更加凶猛。

　　高性能跑车装配轮胎的最重要的要求之一是卓越的转向精确性。在高速行驶、进行急剧操纵或者在路面发生变化时轮胎承受巨大作用力的情况下，这可以确保车辆保持良好的抓地力。德国马牌ContiSportContact 3的不对称花纹肋条便用于吸收这些作用力。在干燥道路上，新型胎面花纹肋条可以吸收制动产生的作用力，提供卓越的制动性能和转向精确性，这意味着刹停距离缩短。在潮湿路面上，独特的沟槽提高了排水性能，从而提供了更佳的防滑水性能。

　　M3目前在国内提供四门版、双门轿跑版、敞篷轿跑版和双门碳纤车顶版共四款车型之多，内饰方面则以运动和个性作为主题，车主可以自行组合各种配色和材质方案。