[太平洋汽车网 评测频道]东风雪铁龙新世嘉带着全新的换代家族脸谱来了，厂家一直在强调这是世嘉的换代车型，可无论从设计、配置、动力以及底盘等方面看，这实属世嘉的一次中期改款。不过，笔者还是很快的爱上这副前脸以及世嘉本来就值得称道的运动偏向调校。

笔者爱法系车设计

　　在新世嘉发布会上，从厂方法国高层那带点褶子的西服和没有擦油的皮鞋看，那种骨子里不羁的性格一下让笔者明白，法国人为何与生俱来就有艺术、设计天赋。笔者非常追捧法系车的设计，和市面上绝大多数汽车相比，法系车设计简直可以用天马行空来形容，你看看世嘉的中央固定集成式方向盘吧，除了法国人，我敢说世界上没第二个敢这样做了。不走寻常路，这句广告词是法国汽车设计的真实写照，如果你追求个性，喜欢创新的设计，请选法系车！

　　与旧款世嘉相比，新世嘉的外观变化非常明显。2008年，雪铁龙公司联合业界知名游戏公司Poly Digital(开发GT赛车系列)一起设计了雪铁龙GT概念车，虽然这仅是一部在游戏中存在的幻象之车，但雪铁龙家族的新车换代有不少设计都借鉴了这部概念车，尤其是车头进气格栅和镀铬饰条连为一体的车标设计。

　　尺寸上，新世嘉只有车长比老款三厢车型提升了32mm，其余数值不变。客观的说，本次新世嘉确实是世嘉车系的一次中期改款，而并非厂商所谓的全新换代，尽管它套上了全新的家族脸谱。

　　已经有一部分网友反映，他们更喜欢老款世嘉，这从侧面说明，老款世嘉的设计依然毫不过时，或者说“很难过时”。这再次印证了法国人在汽车设计方面的非凡天赋。新世嘉的前脸明显比老款车型更加激进，头灯也不再和老款世嘉那么和善，已经看得出带有凶气了，年轻消费者应该会更喜欢新世嘉一些吧。

　　新世嘉的侧面造型和老款车型非常“雷同”，因此我们更应该心安理得的将其视为世嘉的一次中期改款。全新设计的镀铬门把手以及车外后视镜增添了新世嘉的运动感。

　　新世嘉的尾部设计和老款世嘉相比，立体感更加突出，但是设计样式基本保持了老款的样式。此外，尾灯的样式虽然和老款没什么变化，但改用LED的照明技术，照明效果比老款提升不少。新世嘉三厢版的尾箱容积为481L，尾箱盖采用液压挺杆支撑，开启角度很大，非常方便他人存取物品。