[太平洋汽车网 评测频道]从去年8月上市至今，单凭手动挡车型宝骏630就已经完成了3万辆的销售业绩。随之而来的是对自动车型的呼声越发高涨，再等一会吧，下个月就上市了。春意怏然的三月，我们来到了阳朔，在上市之前抢先试驾配备了6速自动变速器的宝骏630。

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与凯越无关 PCauto试驾宝骏630精英型 宝骏630已于2011年8月9日在成都正式上市，大家都知道宝骏630是与凯越出自同一个平台，但如果单凭这一点你就认为宝骏630是一款凯越的“换壳”车型甚至只是一款“换标”车型的话，那么你就真的错了。今日我们就在第一时间参加了上汽通用五菱组织的宝骏630媒体试驾会，全新的外观、全新的内饰甚至是全新的底盘结构，宝骏630所有呈现在我们眼前的一切元素都传达了同一种态度，那就是“我与凯越无关”...... 【进入文章】

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13.62秒破百 抢先测试宝骏630精英型 宝骏630在上次的试驾活动中确实给我留下了不错的印象，跟合资车型可以打成平手的内饰工艺，缓柔线性的动力输出以及软硬适中的悬挂所带来舒适的驾驶感受，都让我对这款车型甚至是对宝骏品牌都产生了不错的好感。事隔一个月后，我再次接到了宝骏630的试驾邀请，由于上次的试驾让我对宝骏630由内而外都有所了解，所以这回我揣上了测试车辆性能的仪器，来考察一下宝骏630的性能是否也能令人满意…… 【进入文章】

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    第一眼看到630的时候就觉得这车不小，对比一下车身参数，跟丰田的成名家轿卡罗拉不相伯仲，但价格仅为后者的一半，在市场上非常有竞争力。与主要的竞争对手GC7相比，宝骏630也略占上风。

    外观：低调 不浮夸

    简单、舒展的线条勾勒出宝骏630大气的外观，象征豪华的镀铬装饰仅出现在中网上，为马头标烘托出一份慢慢的自信，一点也不亚于那匹黑色的跃马。车身侧面略为上升的腰线为车辆增添了一丝丝的动感。受制作成本限制，宝骏630的尾灯并没使用LED光源，但却奉上了3探头的倒车雷达，君子有所为有所不为也，以用户为本的那份心体会到了。

    内饰：通用风格 简洁大方

    从配置表上发现，眼前这台已经是顶配的宝骏630了，因为米色基调的双色内饰只会出现在顶配车型上。整体造型简洁大方，风格向通用风格靠拢，尤其是两个竖放的出风口。

    在这里没有导航、没有自动恒温空调、没有真皮方向盘、没有自发光式仪表台，造就了宝骏630朴实的印象，但以上这4样东西却悉数出现在其主要竞争对手全球鹰GC7上。那就是630比较吃亏？个人觉得非也，没必要盲目攀比，没必要把成本用在花俏的配置上，正是由于成本有限，才更应该用在实在的地方。 

    真皮包裹的座椅很符合国人的喜好，也符合顶配车型的身份。在此座椅不讲究包裹性，只要求舒适性，这才符合家轿的定位。前排座椅配备了手枕箱，一举多用。

    虽然后排座椅没有配备第三个头枕，但配了中部手枕已经很不错了。体验过宝骏630后排的朋友应该都记忆深刻，后排腿部空间相当可观，容纳身高1.8米的乘客毫无难度。另外根据客户反馈的意见，自动挡车型在原来的基础上增加了后排的阅读灯，便利性有所提升。