【太平洋汽车网 评测频道】奥迪向来都慢人一拍，往往是别的品牌让某类车型被市场充分接受后，他才会慢悠悠地拿出自己的产品，并且成功地让人们忘记之前的开路者，这当然不是一句嘲讽。在油电混合的领域亦是如此，日系品牌把这个概念炒热了，奥迪的混动车型也终于来了。首款混动车型就是一款SUV，不知道奥迪是不是赌定了中国消费者的胃口，60.8万的售价也相当具有竞争力。

　　我的同事在上市前已经对奥迪Q5 Hybrid quattro进行了实拍（点这里），总体来说除了混合动力其余变化不大，其3km的电力续航也曾一度引发我的质疑。而在昨天一天的试驾后，奥迪Q5 Hybrid给我的感受更多的是一种平衡，一种动力与能耗之间的平衡。

● 外观：最大的变化是多了hybrid标志

　　混动版的Q5并未在外形上做出什么改变，完全忠实Q5的原型设计，本次试驾的时候同行的几部Q5 hybrid还加装了运动套件，主要变化是雾灯处多了网格状的进气格栅，效果就不错，但不知价格要加几分。

　　一眼看过去，你很难分辨Q5 hybrid和普通Q5有什么区别，本次引进的混动版由于去年就已经在国外上市，所以还没有更新到奥迪新家族外观样式。

　　Q5 hybrid延续了Q5标配四驱系统的光荣传统，毕竟对于这个价位的奥迪SUV，没有四驱实在说不过去。

　　上一代的倒梯形进气格栅虽没有倒六边形来得霸气，倒也多了几分亲切感。此外大灯组的设计还是相当犀利，让你一眼就知道这是一辆奥迪。

　　尽管在宽度和轴距上较普通版都有所增加，Q5 hybrid的体格并没有明显变化，更多地估计是为了新增的电池组而妥协。另外，降低了的车身高度使得风阻系数从0.33降到0.32，这个只能说是好上加好了吧。

　　基本上Q5 hybrid最大的改变就是车身上这几个hybrid标识了，分别位于车头两侧翼子板和车尾处，辨识度还是不错的，车主们不必担心显摆的问题。

　　当然Q5 hybrid标配的19寸铸铝轮毂也是其标志性的配备，十辐式设计有些类似于涡轮的造型，这也是近年来混动车型比较爱用的设计，是为了凸显科技感？当然你要是不喜欢，那还可以选装其他轮毂，样式也都不错的说。