【太平洋汽车网 评测频道】记得读书的时候老师说，世界上每一样东西都在不断变化着。在大多数人的传统意识中，微面就像城市里的小强一样，强悍的载货能力和穿插能力让人佩服得五体投地。但最近微面界出现了微妙的变化，由载货为主渐渐地向载人用途发展，于是有了微客一说。接着为了得到更大的乘坐空间，把车厢做大，于是“大微客”诞生了。 

    这次试驾的地点为青海湖，高原的低氧量环境对于小排量的发动机来说，动力输出的适应性是个严峻的考验。如果能顺利地通过考验，足以证明车辆拥有小强般的生命力。

● 外观：有突破 不再呆板

    荣达的车身尺寸为4198 x 1666 x 1933mm，整体上依然是厢式车身与四轮四角的设计思路，2715mm的轴距为宽敞的车内空间打下了坚实的基础。

    同样的食材在不同的厨师手里，可以千变万化的做法。同样是平凡的微面，也可以有所突破。荣达的前脸设计明显比普通版的微面更具风情，一般只出现在轿车上的多辐式格栅，大U行笑脸保险杠也意外地在荣达上出现。整体效果给人一种特别的感觉，原来微面也可以这样的。前大灯配备了透镜，虽然对灯光效果的提升不算很大，但视觉上绝对是炯炯有神的。

    但你开着一辆轿车的时候，曾几何时是否也有那么一刹那非常羡慕无处不在的微面，轻轻松松的即可登上各种马路牙子。微面超大的接近角与离去角参数往往能媲美硬派的越野车，也正因为这样，铸造了其在城市里强大的生命力和适应性。

    为了方便搬运货物，微面一般都采用侧滑门的设计，后行李箱盖的开口也做得非常大。荣达的侧滑门打开幅度有70多cm，在同类车型中算是比较突出的。

    为了实现更大的载重量，荣达选择了商用车轮胎。此类轮胎比一般的轿车轮胎有着更多的橡胶层数，承载能力更加出色。175的宽度加上大块的胎纹，抓地力不错，只是在制动性能以及排水性方面稍弱。