【太平洋汽车网 评测频道】一提起微型车，大家首先想到的一定是QQ、F0、奔奔Mini……而一提起Cross车型，大家也许会想起那些装上了行李架、加上了特别的车身包围的两厢车，而今天我们的主角却拥有上述两个特质——微型车+Cross风格，它就是江淮悦悦Cross版，一款让人颇感意外的车型。

　　大家别以为我说悦悦Cross“颇感意外”是在刻意赞赏，包括悦悦车主、江淮老车主、试驾媒体都对悦悦Cross的初中段提速颇感意外，并赞赏有加，这是我在此前静态实拍悦悦Cross车型，以及查看其配置单所没有想到的，原本我以为悦悦Cross也就是一款加了行李架的“样子货”而已，所以试驾后的感受让我印象颇深。

　　悦悦Cross所搭载的这台三缸发动机就是被广大消费者期待已久的，由江淮自主研发，带有VVT技术并实用全铝铸造的全新发动机，在参数上与悦悦普通版所使用的东安1.0L四缸发动机几乎一致，但油耗有所降低。在试驾前，我本以为扭矩输出更宽泛的四缸发动机性能肯定更好，而其实我们很多人会忽略三缸发动机其实初段爆发力会更强，这是光看参数所不能体现的，同行的悦悦车主就明确表示，新的发动机明显比悦悦普通版的更给力，速度轻轻松松就能上百，以至于坐在后座的我会下意思去抓紧门把手。

　　F0、QQ等小型车也是屡有体验，而在这些小型车中，包括同样使用三缸发动机的奥拓，我都没有感受到它们能给我迅捷的提速感，而听着发动机的声浪，你会更喜欢悦悦Cross所搭载的这款发动机，当然，这并不是说发动机噪音大，完全是那种线性加速发出的正常声音。

　　而这款发动机还有一点令人感到意外，就是它所使用的零部件，虽然江淮厂商很低调，并没有在试驾前的宣讲会上很详细的介绍这款发动机的细节，但是仔细观察发动机舱，我们还是发现了亮点，在我们视力范围可见之处，我们看到ECU和点火线圈使用的都是BOSCH产品，这对于一向喜欢节省成本的自主品牌来说是一个进步，值得表扬。

● 前脸张力更足，行李架成为最佳辨识点 

　　悦悦Cross车型其实整体外观和悦悦普通版并没有太大区别，而此前的成都车展上我们也已对悦悦Cross做过实拍，两者的区别本文就不再详细作对比了，想要了解的朋友可点击阅读《有行李架就跨界 静态体验江淮悦悦Cross》。 

　　六边形前脸更有个性，整个车头的线条组合也是丰富而合理，体现出了Cross的味道。 

　　装饰意义大于实际意义的行李架是Cross车型必见物件，这也是区别悦悦Cross版和普通版的一大辨识点。而尾部的不同来自于黑色牌照框的加入。

　　江淮悦悦Cross车型在车身参数上与悦悦普通版完全一致，这其中轴距是其最大亮点，大家可以参见下面图片中的竞品对比。

点击可看大图（QQ油耗统计有误）

　　轮胎方面也依然和悦悦普通版一样，胎面使用的是佳通的，而五幅铝合金轮毂造型也没有变化，看上去还是很漂亮的。

　　作为自主品牌，并且还是售价在4万内的车型，一些装配工艺上的瑕疵并不会令人意外，现场一位悦悦车主说得好，毕竟你只花了这么多钱，不能用10几万车型的标准来要求它，只要半路不歇菜，下雨天不漏雨，也就算能达到基本要求了。