配置提升 PCauto试驾广汽三菱劲炫2.0L
【太平洋汽车网 评测频道】 新劲炫ASX是广汽三菱合资后国产的第一款车型,并且在旧款劲炫的基础上进行了改款。国产后的新劲炫相比进口劲炫价格有较大的下调,所以性价比无疑会提升不少,我们关心的是在降低价格的同时,用料做工和整体质量方面是否有所下降。
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国产后的新劲炫配备两套动力系统,分别是1.6L搭配5速手动变速箱,以及2.0L搭配5速手动变速箱和CVT变速箱。我们主要试驾的是2.0L自动挡的高配车型。
2.0L新劲炫比较实用的配置包括大尺寸的中控台液晶屏,带有导航和倒车影像功能;驱动模式电动切换,提供三个选项,驾驶者可以根据路况条件,在两驱、四驱和四驱锁止三个选项之间进行选择。
外观:保持大胆的造型设计 细节有调整
和进口劲炫差别不大,国产新劲炫的车身尺寸为4295mm*1770mm*1615mm,轴距为2670mm。跟进口劲炫的差别只有车身高度,国产新劲炫比进口劲炫矮了10mm。
相比进口版劲炫,国产劲炫在外型设计方面基本一致,只是在细节进行了小调整,并且主要集中在中网和保险杠处。
鲨鱼口造型的中网不再是那么见棱见角,而是磨圆了棱角,看起来攻击性没有之前那么强。中网外沿镀铬装饰,格栅则为哑光黑色,横杠格栅上面有些凹槽,视觉效果不会那么平淡。
前大灯并没有配备太多科技感十足的配置,不过新劲炫的前大灯提供较大的照射角度,夜间行驶的时候可以照射到两侧较宽的范围,对于没有转向灯光辅助,多少也是一些补偿。
前杠处采用黑色下护板,不过并不算厚重,所以看起来视觉重心并不是那么低,这与新劲炫的城市SUV定位不无关系。
翼子板采用树脂材质,质地比较软,所以在发生碰撞时并不会产生强烈的冲击,而轻微的外力并不会改变翼子板的形状,整片护板可以很快恢复原状。
和传统SUV车型不稍有区别的是,新劲炫的A柱倾斜角度比较大,风阻系数只有0.33,低于多数同级别车型,这使得新劲炫具备更强的公路驾驶能力,高速行驶的时候也可以有效降低风噪。
后保险杠的高度比较高,所以新劲炫有非常不错的离去角,在下坡时只需要注意车头跟地面的距离即可,车尾几乎没有任何危险。
我们试驾的这台新劲炫2.0L采用的是邓禄普轮胎,规格为215/60R17,整体偏向城市舒适性,兼顾燃油经济性。
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