【太平洋汽车网 评测频道】好人一定有好报吗？不见得都是吧，同理，好车也不一定是卖得最好的那个。 前身为欧版雅阁的思铂睿引入国内之后，虽然东本花了不少心血，但最后仍然不太被市场所接受。无论是动感的外形，还是出色的操控性，乃至是讴歌高仿的内饰，其实全部都达到了上乘的水准。为了适应市场需求，2013款思铂睿作出了调整，先是引进了2.0L排量的发动机，降低门槛，二来是根据客户反映的问题进行局部调整。

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    由于这次只是中期小改款，所以车身尺寸、轴距等硬指标并没发生改变，只是软件方面有所调整。对于大部分车型来说，所谓的运动版都只是增加外观上的包围套件，发动机、悬挂等真正与操控性有关的项目其实并没作出特殊的调整。但2013款思铂睿是个例外。 

    2013款思铂睿的TYPE-S车型与普通版车型相比，除了外观上的不同之外，车身高度也有所降低。喜欢改装的朋友一般都会更换短弹簧和避震器，把车辆low低（降低车身），从而获得更加出色的操控性以及更有型的外观。但对于大部分的消费者来说，这方面的专业改装知识并不多，喜欢但又不敢乱动。思铂睿的TYPE-S版本正好可以满足这类型的用户。

● 外观：细节调整提升质感

    2013款思铂睿的外观基本上还是那个老样子，只是通过部分细节的调整来区分新款和旧款而已。前脸部分调整较多，中网的三道杠变成了两道杠，前保险杠和雾灯造型也有所不同。

    镀铬装饰在国人眼里是高档的标志，新款思铂睿也不能免俗，在尾部增加了一条横跨东西镀铬横条，与尾灯组连成一体。虽然尾灯组的造型没变，但内里已经升级为LED光源，C型的尾灯显得更加精致。

    2013款的思铂睿针对不同排量，不同配置的车型，配备了3款轮毂，匹配轮胎的尺寸也不尽相同，于是轮毂成了判别车辆身份最简单有效的办法。

● 内饰：依然是讴歌高仿

    有别于电子产品世界里的高仿产品，思铂睿和与讴歌还是有一定得渊源的，高仿后者的内饰也是可以理解的，无论造型还是造工，都可以说是同级车型中的佼佼者，全黑的内饰风格非常运动，既然符合车辆的定位，也符合符合年轻人的口味。

    其实三幅式的运动方向盘并非TYPE-S车型专用，而是全系配备的，包括换挡拨片也是，前者只是使用了红色缝线，稍微提升一下视觉效果而已。

    要想成为真正的运动员，配备一张桶椅是必须的，但如果是天天开着的代步车，那会是个噩梦。新款思铂睿TYPE-S版车型并没运动到这么极致的程度，只是加宽了肩部的包裹性，进而提升乘坐质感。座椅中部采用反皮设计，有着不错的摩擦力。

    这个其实也就是我们经常说得老板键，只是一般是出现在豪华车型上罢了。2013款思铂睿配备这项功能无非就是暂时无法增加轴距的情况下，通过压榨副驾驶乘坐空间来达到扩容的目的。当然，这只能是副驾没坐人的时候才适用。

● 2.0L车型配置其实并不低

    虽然是入门级的2.0L车型，但外观上跟2.4L普通版车型是一样了，除了轮毂和轮胎。与TYPE-S车型相比的话就是少了那一身的运动包围套件，影响并不大。2.0L车型的加入，一下子把门槛从老款的23.78万，降到了21.58万。如果还能保持原来的巨额优惠，那性价比肯定是空前的。

    内饰方面也是差别不大，看得到的地方几乎都是一样的，就是单碟CD的配置相对低一些而已，无伤大雅。