【太平洋汽车网 评测频道】这次的试驾路线对于一汽大众来说有着特别的意义，是重行1998年“白山黑水捷达行”的试驾路线，在当时这是中国规模最大的一次记者试车活动。时过境迁，相隔14年，人、车、路况都有着巨大的变化，新捷达选择重走旧路，是否暗喻着传奇再续？

    很早之前我们就知道这是一对双胞胎，新桑塔纳上市了，新捷达也不远了，无论外观内饰，还是动力总成，这两个车显然是同一个模具倒出来的，哪怕是行驶质感也差别不大。那好吧，这次的试驾报告请允许我直接复制新桑塔纳的文章吧。如果试驾是在21号之前，或许我真的会这么做。

    还是回正题吧。如果新桑塔纳和新捷达不是同样挂着大众的LOGO，那如此高度的抄袭必定会给网友骂死。所以，在这里我不打算对比两者之间的差异，换个对手吧，公平点，找个合资品牌的吧，日产新阳光你觉得怎样？相似的价位和定位，作为产品本身两者真的可以一比，暂时先把民族情绪放一放吧。

    由于厂家暂时还没公布新捷达的车身参数，但新捷达和新桑塔纳几乎是一模一样的，所以在这里我们暂时借用新桑塔纳的参数来进行对比，同时在成都车展上，我们编辑对新捷达实车进行了尺寸测量，同时我们本次也会引用该数据供大家参考，想了解详情可以点击下图进入相关文章。

    从车身尺寸看来，新捷达和新阳光不相伯仲，新捷达长一点宽一点，轴距也长3mm，新阳光则在高度上挽回一点面子，但其实这些差异都是可以忽略不计的。虽然车身尺寸相若，但日产在掏空间方面可是出了名了，新捷达能在内部空间方面占到便宜吗？别急，答案在后面。

● 外观：无法抗拒的套娃情结 两道杠很低调

    一本天书真的可以读到老的，单独看大众旗下的任意一款车，都感觉不错，但如果全部摆在一起的话，你一定会犯晕。好吧，一定时间内这都是个无法改变的现实，只能接受。如果你喜欢低调，那新捷达一定合你胃口，全车只有中网这两道杠使用镀铬装饰，其余全跟车身同色。虽然说跟桑塔纳很像，但仔细看的话，细节上还真没一个地方是一模一样的，以后谁再说大众的设计师偷懒了我就跟他急。

    据设计师介绍，平直的腰线代表沉稳，后窗的拐角用的是动感线条，所以设计风格上新捷达兼顾了动感和平稳的效果。好像真有点道理，但我比较笨，至今还没完全领会，请允许我再消化一会。

    新捷达的行李箱开关有三种方式，一是钥匙遥控开关，二是左前门上的开关，最后一个就是把钥匙插进行李箱盖上的钥匙孔打开。可爱的大众LOGO在这里不是行李箱开关。

    虽然还是灯泡光源，但全新的L型尾灯还是比换代前好看一些。跟桑塔纳一样，新捷达的行李箱盖并没在尾部配备开关，更别说像高尔夫那样做在大众LOGO那里了，难道是为了防止临时停车时被小毛贼打开偷东西？高配的新捷达还配备了3个探头的倒车雷达，也算是个具有实用性的加分项目吧。

    为了提高活动中的行车安全性，本次的活动车辆统一配备了冰雪胎，但正式上市的时候会用回普通轮胎，有185和175两种规格。

    外观上的设计风格，新捷达和新阳光其没啥好比较的，大家都有自己的家族设计风格，是好看呢还是好看呢？随你喜欢。不过某些配置两者还是有差异的，新阳光全系标配185/65 R15的轮胎，而新捷达还是会有17寸的轮胎，而且论轮毂也有可能是14寸的；新阳光全系都是四轮碟刹而新捷达则是前碟后鼓，当然谁的刹车性能更好还是要测试过才知道，不能这么表面地去判断；但新捷达拥有的后倒车雷达，新阳光却是没有的。这一回合算是平分秋色吧。