2008年度评选中级车型——北京现代悦动原创

　　2008PCauto"谁是王牌"年度评选已于近期启动。经过网友投票，2008PCauto年度评选中级车的TOP8也随之出炉，北京现代悦动在年度评选首轮票选中得到了广大网友的支持，并做为2008PCauto年度评选中级车的TOP8进入了线下的评选环节。

　　尽管悦动是以伊兰特HD为原型，但在重新设计方面，更多的综合了最新的欧洲设计元素，风格与主打欧洲市场的i30更加接近。简洁，明快的整体线条勾勒出时尚大气的特质。悦动的轴距与宽度都与i30相同，而长度和高度都进行了加长，相比仍然在产的伊兰特，则在各方面长度都有所加长。轴距达到了2650mm，同级车中仅次于思域，比卡罗拉长出了50mm，而长宽高也在同级别车型中位列第一。

　　车身侧面的波浪形腰线是悦动的显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，也使其能跟伊兰特等同级别其他车型明显地区分开来。而尾部设计舒展而圆润，一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调，增加两侧反光板提高安全性及运动气息。前后大灯轮廓相比HD都有显著的改善，显得更加生动和充满灵气。

　　至于内饰，肯定与老款伊兰特有着较大的区别了，悦动内饰更加符合现代潮流，一体化的中控台看上去更加整洁统一。经全面改进的中控台上下双色纹路面板过度自然，按键集中、布置合理，再配以蓝色背光显示屏，使得悦动内饰与外观一样较为时尚。此外，据北京现代工作人员称，量产后的悦动为用户提供了多种个性化内饰选择，用户可以自由选择深色或者浅色内饰，同时装饰面板也有“金属”和“桃木”两种材质供选择。

　　仪表盘也是经过了全新设计，蓝白相间的背景灯光颇似日系车，但表盘的设计依然比较简单，同时，水温表也被省略了，与之替代的是水温报警装置。但在冬天出车时，水温表对第一时间了解车辆热车状况还是很有好处的。

　　在动力方面，悦动搭载的是经过全新调校的α、β系列发动机，不过令人遗憾的是两款改良发动机主要都是在节油方面进行了改善，而对其动力性几乎没有任何提升。据官方数据显示，悦动实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。悦动1.8AT GLS采用DOHC 16V结构，最大功率在6000rpm时输出96Kw，最大扭矩在4600rpm时输出162N.m，搭配四速自动变速箱。最直观的感受就是四速自动变速箱由之前的之排式改为阶梯式，减少了误操纵的几率。

　　在低速行驶时，胎噪并不明显。而笔者对现代的这款四速自动变速箱也早已是驾轻就熟，摸清了它的底细。只要采用较为温柔的驾驶方式，那么它的表现依然是中规中矩的，升档降档冲击较小，发动机运转平和，在时速不超过80Km/h的情况下，胎噪和发动机噪音都控制在合理的范围之内。但毕竟这台变速箱仅有四个档位，在急加速时降档的顿挫感和发动机迅速提升的转速立刻提升了车内噪音，但提速却并不与之成正比。中庸的动力表现和四速自动变速箱在降档加速上欠佳的平顺性影响了它的整体表现。相比伊兰特，因为整个动力单元几乎没有变动，因此这方面的提升较少。

　　悦动采用的是前麦弗逊，后扭力梁式半独立悬架，这种架构在A级车中尤其常见，是一种性价比折中的解决方案，并且是在舒适性和稳定性方面比较平衡的一种方案。不过悦动的悬挂设定依然是偏向舒适性的，这在过减速带时可以明显感觉的到。当车身侧着过较高的减速带，后轮逐一轧过减速带时，扭力梁式半独立悬架带来的车尾左右牵动和摆动仍然可以感觉的到。

　　符合潮流的时尚外观，革新的内饰，更加宽裕的空间，更好的节油性，虽然不能在悦动上看到更多基于平台本身驾驶性能的改善，但凭借以上几点，以及一个合理的价格，相信仍然在中青年实力精英中赢得不少的市场份额。