2008年度评选中级车型——东风标致307原创

　　2008PCauto"谁是王牌"年度评选已于近期启动。经过网友投票，2008PCauto年度评选中级车的TOP8也随之出炉，东风标致307两厢在年度评选首轮票选中得到了广大网友的支持，并做为2008PCauto年度评选中级车的TOP8进入了线下的评选环节。

　　东风标致307两厢的车身比例和协调性要明显好于三厢车，毕竟后者是在此基础上二次开发的产物。然而二者的本质变化直至C柱往后才开始出现，就连那不带三角窗的后门形状都很相似，看来两厢307与三厢在通用性方面力争了最大的统一。当然，相同的还有前脸——同样大尺寸的进气格栅配以4条平行镀铬装饰条，加上那个大尺寸的立狮标识，不用太多的解释和夸张的渲染，即表现出标致家族这一代车型独有的特质。没有了尾箱的衬托，从侧面看我们会感觉两厢307比三厢车身略低的视觉效果。尽管不是所有的两厢车都可以代表运动，但307的气质中却透露着明显的“跑”味。

 　　此车型属于经过了前脸改款之后的“新”307，其尾部的设计并不像车头那样圆润、流畅，不够跳动，略有些呆板，但它看上去依旧更整洁、整体感也非常强。LED的后尾灯很具时代感，而且我们知道在同样的情况下LED灯的点亮速度会比普通的灯泡要快一点，这样可以更为有效的降低后车追尾的可能性。与车身同色的扰流板角度并不大，不过同样可以略微提高车辆的高速的稳定性，而且尾翼与车尾线条的结合也很完整，丝毫不会有画蛇添足的感觉。

　　在中控台上的行车电脑也可以为车主提供更全面的行车信息与GPS，并兼容了车载电话功能，使用时也不需要蓝牙连接，直接把SIM卡放进去即可。位于中控台下方的分区自动空调也能根据前排两侧人员的要求提供不同的出风温度，而且单位调节温度可精确至0.5摄氏度。307的天窗可以说是同级别车型里比较大的了，虽然天窗在日常使用率不是很高，但有时打开天窗可以给我们带来一份更好的心情，而且307的天窗在车辆熄火后可以使用遥控钥匙关闭。

　　在内饰方面与其他车型也有些差别。全车内饰以黑色为主，与金属色相互搭配显得内饰干净利落，且运动感很强。整个黑色的中控台可以有效限制风挡玻璃的反射干扰。另外，座椅是防滑布料与真皮相互搭配的，整体的包裹性也不错，特别值得一提的是前排坐椅都配备的扶手，在长途驾驶时可以保持更舒适的坐姿。还有令人意想不到的容积为433升的超大行李箱，更由于后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠，尾部放置空间可扩大至1440升，充分满足了办公、出游等多种需求。

　　2.0升双顶置凸轮轴和16气门，最大功率达到108kw（147马力），最大扭矩在4000转速时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内可以保持最大扭矩的90%以上的顺畅输出。其中还具备了CVTS（连续可变正时系统），在有效范围内连续调节凸轮轴的角度变化，从而控制气门的开合时间，达到杂较高转速下提高进气效率的目的，同时提高了发动机输出功率。

　　可以感觉到发动机在3000转以后发力非常明显，动力可以一直延续到5500转以后才开始出现衰退，如果全油门加速的话，可以一下冲到180公里每小时，之后加速就变的比较缓慢，最终时速可以定格在200公里。手动5档的变速箱在换档过程中也表现相当顺滑，而且档位清晰，行程长短适中，档把的质感也让人心情舒畅，开句玩笑，就是那种摸上去总是想换档的材质。

　　两厢307的前桥为带三角型下横臂及横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬挂，后桥为带横向稳定杆的可变形横梁式悬挂。车辆在高速公路上表现相当稳定，避震器对路面的轻微起伏过滤的也比较完整，随速可变助力转向系统，可根据车速、方向盘角速来调整助力的大小，保证车辆行使时避免打方向过度所造成的危险。

　　在大街上看到两厢307，可能不会有此次的好奇，或者前些年看到进口版本时的兴奋，它变得更加低调而朴实无华，它的动人已不在浮华中展现，反倒是一种平凡生活之美。东风标致307经过数年的进化，从307到大嘴307，又到如今的307两厢，整个系列车型都是在不断的提升与进步，这数年中我们也从知足转过渡到满足，最终还是返璞归真。