运动征兆 PCauto试驾铃木凯泽西

    铃木在我们的印象当中一直和经济型的小车分不开，从最早的奥拓到后来的雨燕再到天语，无论是口碑还是市场表现都颇为不错，今次铃木中国以进口的方式为我们带来了他们的第一款中级运动型轿车-凯泽西，这款主打运动牌的轿车是否足够运动？作为首款中级车的品质做工如何？带着疑问让我们一同走近凯泽西。

    凯泽西这个名字初听觉得有些拗口，但却有着不错的寓意（在日语中有好事来之前的征兆的意思），对于铃木来说，他确实有着及其重要的市场意义，2007年的法兰克福国际车展上凯泽西概念车(Kizashi Concept)首次亮相，这款概念车配搭一台2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机，在同年的东京国际车展，铃木又带来一款凯泽西跨界概念车，试图开拓全新市场。通过这两款概念车试探市场反应，收集各方意见，铃木凯泽西概念车逐渐走向成熟。在2008年的纽约车展，凯泽西3概念车已经让我们看到了量产车的端倪。以凯泽西3概念车为原型的凯泽西中级轿车于2009年10月在日本上市，随后在美国、北美、澳大利亚和欧洲市场上市销售，铃木正式进军中级轿车市场。

    我们已经习惯用可爱、乖巧这样的词语去形容铃木的设计，但当凯泽西呈现在眼前时，我们真切的感受到了他的与众不同。与之前的铃木车型相比，他的外观显然更具有攻击性，车身的长宽高分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米，轴距达到2700毫米，与同级对手相比，这样的尺寸略显紧凑，但短前悬、短车尾的设计也让凯泽西看起来更加运动。

    凯泽西的车头饱满厚实，从正面看过去有一种蓄势待发的力量感，U型大嘴是近些年在运动型轿车中颇为流行的设计，镀铬的网状进气格栅精致大气，鹰眼大灯看起来也十分犀利。

    侧面的设计十分简洁，并没有什么华而不实的装饰，较短的前后悬给人十分紧凑的感觉，也比较符合运动型轿车的要求。顶配运动版上加装了运动侧裙，微微外展的设计看起来更加凶猛。18寸的大轮毂很有质感，样式也非常漂亮，尺寸为235/45 R18。运动版的轮毂设计则更为夸张。

    车尾设计的短小精悍，尾箱盖的线条微微上翘，LED的高位刹车灯镶嵌其中，最为抢眼的要数位于最下面的排气筒了，金属边框很有质感，也更有气势，可以看出，设计师在尾部的设计上确实是紧贴运动主题的。