[太平洋汽车网 评测频道]随着市场的不断细分，即便是同一级别的车型也分开了不同的档次和区间。紧凑级车的市场跨度尤为明显，随着新旧车型的更迭，很多厂家也开始将产品进行重新定位了，世嘉就是这样一款从年轻消费者向家庭用户过渡的车型。

　　当然，在低价位紧凑级车中，大家拼的又绝不仅是价格。很多为了降低成本而简配或是降低工艺品质的车型我们已经见过不少。为此我们就找了一台世嘉1.6MT低配版，这款车型终端成交价格已经在十万元上下。一方面我们看看它能不能满足日常需求，另一方面，多次改款后的质量也是我们关注的重点。

外观：配置不算低 轮胎规格很厚道

　　世嘉三厢与两厢版的前脸在设计上如出一辙，饱满的线条曲线充斥着整个车头，双人型的家族式徽标向外延伸，把左右两侧恰到好处的过度衔接起来，大嘴式的下部格栅给前脸添加了不少霸气。

　　虽然世嘉三厢也是一款“二变三”的车型，但是后加上的尾部丝毫没有破坏到整车的比例美感，尾部线条向后延伸的很自然，不会让你感到大部分“二变三”车型带给我们的比例失调感。

　　东风雪铁龙为世嘉全系都标配了带有高低可调功能的头灯，在国内的紧凑级车型市场中，别说是全系车型，就算只在高配车型上装配高低可调头灯都实属罕见，很少会有厂家会这个级别车型也装配上这一高科技灯光配置。所以东风雪铁龙从这一点看上去做的相当厚道，这也在一定程度上增强了世嘉的同级竞争力。

　　世嘉采用了锦湖的SOLUS KH17型号轮胎，此型号轮胎在舒适性以及静音方面都有不错的表现。虽然在经过前段时间的“召回门”事件后，锦湖轮胎在大家心中的印象大大下跌，在轮胎品牌度方面世嘉稍显劣势，但是与大多数同级车所采用的195/65 R15尺寸轮胎相比，世嘉采用的205/55 R16尺寸轮胎有更强而有效的抓地力，再加上世嘉较低的离地间隙，在操控性上世嘉表现的更加稳健。

　　虽说倒车雷达已不是什么新鲜配置，但是在紧凑级车型市场中，倒车雷达还是会被当做是一项拉高档次的选装配置出现在中高配车型当中，像世嘉这种全系车型都标配有倒车雷达的紧凑级车型还是比较少见的，这也成为了世嘉提高自身竞争力的又一项利器。