[太平洋汽车网 评测频道] 翻开道奇品牌的成长史，基本上就是美国工薪阶层的奋斗史，关于美国西部的电影里我们经常可以看到穿着牛仔服戴着牛仔帽的青年开着一辆老旧的皮卡，车头的公羊标却闪闪发亮。道奇就这样传递了它的价值观，价格便宜皮实耐用。

　　道奇酷威，道奇品牌里最难界定的车型，没有四驱、且离地间隙不大，尽管外形更接近SUV车型，但它明显不是传统意义上的SUV车型;MPV呢?如果不是超敦实的身材和车内的大空间，估计没有人把这款车与MPV扯上关系。 

 　　不考虑那么多，这个拥有七个座位、开起来像船一样的大家伙确实让人印象深刻，一个让人爱恨交织的家伙。

　　外观：跨界造型注重公路淡化越野能力

　　酷威的造型阳刚且带有一点野性，车头的一些设计元素看上去没那么时尚，甚至有些传统，但这其实是酷威的风格。接受酷威风格的人，基本都是一路人。

 　　作为跨界车型，酷威车身尺寸超越一般中级SUV车型，但距离全尺寸SUV还稍有差距。而在这个级别，与酷威定位相同、配置相近、棋逢对手的竞品车型基本没有。车身尺寸4888*1878*1745mm，轴距2890mm，与车长相比，轴距稍有不足，与其他SUV车型对比之后可以发现，酷威的后轴稍稍有些靠前。

　　家族十字型中网镀铬设计，是整体造型难得的亮点。现在中网设计为十字型的车型越来越多，但其实道奇是比较早采用这种十字造型的品牌，作为家族徽征使用于旗下车型。

　　头灯采用比较标准的矩形造型，棱角分明，尺寸也比较大。卤素前大灯照明效果一般，中近距离还不错，稍远距离光照强度稍弱一些。配备有大灯清洗功能，清洗装置外露，功能上没有任何不同，但视觉效果比较野性和原始。

　　182mm的离地间隙比轿车及MPV车型要高不少，与一些主流城市SUV相差不大，如代表车型CR-V，它的离地间隙为185mm。看似硬派的酷威是一款公路车型，然而它在通过性上却有明显优势。

       尾部造型与整体保持同样的风格，整体感觉非常协调。后风挡的面积比较大，尤其是横向，可以提供非常好的后视野。