低功率的涡轮增压成绩仅为及格

　　从数据上看，RCZ的动力并不突出，但是由于质量较轻，所以在加速时一点也不乏力，但当然也不属于强劲。RCZ的起步并不算快，大概在2000转时你便会听到涡轮的呼声，尽管如此，涡轮的介入并不唐突，所以不会有很强烈的顿挫感而影响舒适性，速度线性地向上提升。在0-100公里/小时的加速测试中，RCZ的成绩为9.2秒，算是一个中等的成绩。

　　而制动方面，RCZ同样能平顺地把车停稳，点头感不会十分严重，优秀的刹车系统和宽度为235的轮胎功不可没，其最后100-0公里/小时的刹车成绩为37.37米。

　　RCZ的底盘基础架构虽来自于308车系，但是由于大大降低了底盘高度，以及换成了更为紧凑的车身比例，操控表现早已不可同日而语。在绕桩测试中，车身侧倾非常小，颇有几分驾驶卡丁车的味道，这点同样要归功于胎宽达235mm及扁平比45mm的轮胎，咬地力相当不错，但由于轮胎较扁，避震器及轮胎设定较难以吸收路面的震动，所以某种程度上牺牲了RCZ的舒适性，但作为轿跑定位的RCZ，改用更为偏向运动的设定也是必须的。

　　编辑总结:卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，有人比喻为赛车运动中的“卡拉OK”，即男女老少无论是否会开汽车都可以开卡丁车。而标致RCZ就好像被法国人设计了一个外壳包装着的卡丁车。不仅是它的驾驶方式像卡丁车一样，拥有较低的坐姿，更因为它的脾气并不暴躁，就像比喻卡丁车一样，男女老少都适合开的轿跑车。