[太平洋汽车网 评测频道]自从平台概念的诞生，聪明的汽车制造商们就把这个平台运作得有声有色，不同风格的车型出自同一个平台的现象也是成为一种主流的研发方向。在三菱品牌中，欧蓝德EX与劲炫便是两款出自同一个平台的“兄弟车”，他们都瞄准了国内的SUV市场，当有消费者准备购买这两款车型中其中的一款时，便会有如条件反射般一样对这两款同平台车型进行一番对比，看看它们中到底哪款更能说服自己。既然是同一平台的两款车，那么它们肯定都针对了用户群体，今天我们就把这两款车型摆上台面，在经过一番由内而外的丈量后，看看欧蓝德EX与劲炫到底它们各自都更适合哪一类人群。

外观：前脸相似度很高 尾部设计各有特色 

　　劲炫在上市时就被赋予了“小号欧蓝德”的称号，那么我们先来比较一下这两款兄弟车的“身材”，看看劲炫到底比欧蓝德EX小了多少。出自同一平台，欧蓝德与劲炫都拥有相同的2670mm轴距，但欧蓝德的车身更长，比劲炫的4295mm车长多出370mm，达到了4665mm；欧蓝德1800mm的车宽也是比劲炫宽出了30mm，并且欧蓝德的离地间隙比劲炫更大，车高也是比劲炫高出110mm达到了1735mm。

　　现在各个汽车品牌为了能够在市场中清晰标注出自己品牌的特点，都给自家车型披上了带有家族统一设计风格的“外衣”，三菱汽车也在此代车型上运用了有史以来最为统一的设计理念，所以在欧蓝德EX以及劲炫身上可以看到许多相似的设计。

　　全新的家族式设计令欧蓝德EX与劲炫从前脸上看很难区分，“鲨嘴式”的前进气格栅是这代三菱车型上最明显的标志，凶悍程度与奥迪的“钢牙”有得一拼。尽管大体设计一样，但劲炫的车头看起来比欧蓝德EX饱满了不少，更深的前引擎盖棱线以及前雾灯等细节之处也是设计得更时尚，劲炫比欧蓝德EX多了几分“炫”的味道。

　　除运用了新家族特征外，欧蓝德在车身设计方面比较规矩，很迎合SUV车型简单大气的做派。而劲炫在细节设计上显得更加用心，车顶弧度下坠得更加明显，这也更加符合当下主流的设计方向，一道下倾的腰线令更短小的车身看起来很有力量感，倒U型的轮眉也给它增添了不少SUV车型的气质。

　　劲炫的另一大卖点便是在前翼子板处采用的是树脂材料，质量更轻的优点可以降低车身重量，另外较软的材质可以在发生轻微的碰撞后更有效地吸收正面冲击力，凹进去的地方可以自动恢复，高强度的柔韧性也可以起到保护行人的作用。

　　与高相似度的前脸不同，欧蓝德EX与劲炫在尾部设计上则是各有各的显著特点。欧蓝德EX的尾部也是很有SUV车型简洁的设计味道，车身明显更高，后车窗的面积也是更大，尾部没有太多的修饰，大面积的颗粒式LED后尾灯很有特点。由于车身尺寸的原因，劲炫的尾部看着比欧蓝德EX显得更“拥挤”，C柱与D柱较大的结合角度使得后车窗更加倾斜，窄状的尾灯造型更显精致，劲炫的尾部看起来与宝马X1非常神似。

　　劲炫的16寸10辐铝合金轮毂造型更显时尚，欧蓝德的18寸7辐轮毂则显得更加粗犷。轮胎方面，三菱都为它们配备了邓禄普轮胎，劲炫的轮胎尺寸为215/65 R16，而欧蓝德EX配备的轮胎尺寸为225/55 R18。