[太平洋汽车网 原创评测] 广州车展开幕在即，眼球也已经被吸引到众多即将要上市，或者亮相的新车上面。斯柯达品牌此次车展没有重磅新车上市，所以在现有的三款车型上重新演绎，力求让人重新了解这三款以家庭实用性见长的车型。

　　此次试驾是用更轻松的方式，让我们体验了这款车的空间、油耗、动力和操控性能，而测试这几个方面性能的车型的，分别是晶锐：油耗测试;明锐：空间测试;昊锐：动力和操控测试。

用收纳箱塞满明锐!

　　测试车辆是明锐，这个测试是需要尽可能多的把收纳箱、行李箱、椅子、行军床等物品塞进车后备箱，前提是后排座椅不能折下，后备箱的物品也不能超过座椅上方的头枕，并且后备箱盖要能正常的开合。

　　要把这些物品都放进去并不容易，如果玩过华容道的游戏应该可以理解，这些物品是需要合理的摆放，才能完全容纳下的，我们是在试了15分钟之后，才找到了解决方案，把这些物品都放进了后备箱。

　　作为紧凑级车的明锐，后备箱的空间确实比较惊人，高度和深度大概都是同级别之最了。而能够完成这样多物品装载的还要得益于掀背式的后备箱盖，大开口让明锐有机会把大件物品放在最里面。

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赛道驾驶测试油耗!

　　此次试驾的场地是在北京金港赛车场，而油耗测试的场地就放在赛道上。尽量的节油就是我们的最重要目的，大家比赛的是在驾驶晶锐行驶12圈之后，看行车电脑上显示的平均油耗数据。

　　由于试驾时的温度较低，并且是冷车启动行驶，所以前几圈的油耗都非常高，最高油耗超过百公里10L油。这时让发动机尽快热起来是降低油耗的关键。

　　节油驾驶说起来很简单，如果是在公路行驶只需要保持匀速就没有问题，但在赛道就没有那么容易，因为在保持匀速的同时，还要考虑弯道时的车速。我们驾驶的是晶锐1.6L自动挡，速度控制在65至70公里时速既可以保证变速箱在最高挡位，发动机也没有高负荷运转，同时可以在不踩刹车的前提下通过弯道。

　　最终的测试结果是百公里油耗6.3L，这样的成绩对于我们这样刻意节油的驾驶方式来说并不算低，但考虑到冷车驾驶，以及赛道行驶，所以基本上让人满意。