都市拓展帮手 PCauto评测宝马X1 28i

2011-12-31 11:06:15 作者:孙文凯

  [太平洋汽车网 评测频道]最近参加了几次宝马的车友聚会,无意中聊到了即将上市的国产X1,随机询问他们为什么会选择X1而不是空间更大的其他X系,他们给出了这样的肯定答案:因为X1基本都是大部分宝马车主再次购置新车的中意车型,选择宝马主要看中的是操控的极致,而X1作为极具驾驶乐趣的3系衍生车型非常适合家用。它拥有跟3系同样的轴距,一样精准的操控,更高的离地间隙,特别适合去郊区玩耍。它真的这么好吗?还是让我们实际来测试一下吧。

都市拓展帮手 PCauto评测宝马X1 28i

  宝马官方把X1称为紧凑型运动多功能轿车SAV(Sports Activity Vehicle)也就是紧凑型运动多功能轿车。X1推出的一个重要意义在于将宝马X系列车型的准入门槛拉低了一个级别,我们这次评测的车型是宝马X1 xDrive28i,它在国内的售价是56.5万元,随着国产X1的出现,价格还会进一步降低。

外观:跨界特点明显 多元素融于一身

都市拓展帮手 PCauto评测宝马X1 28i

  作为宝马X系列中“辈分”最小的一员,X1看上去也是显得比较紧凑。车长4454mm,宽1798mm,与它“1”系的定位契合,不过2760mm的轴距表明了它3系底盘的身世。1545mm的车高比普通轿车也高不出多少,而194mm的离地间隙看上去又有点小SUV的味道。

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  在车头保持了宝马家族风格的同时,X1的前雾灯被提高到前保险杠之上,而前保险杠本身也变得更加厚重,这让X1从正面看去高了不少。此外,发动机罩上围绕着宝马车标发散开的四条筋线使车头显得更有力量,也与刀削灯眉形成了呼应。有人说X1的灯眉突出了一种关注的目光,但在我看来,其更大的作用是为车头增加一种不怒自威的感觉。

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  X1的侧面线条比较舒展,突出的前后轮拱很有力度,上扬的腰线以及车窗下沿都令X1看上去动感十足,同样继承自X系列兄长们的还有C柱上的Hoffmeister弯角。

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  尾部设计同样很“宝马”,富有科技感的LED尾灯造型与5系GT如出一辙;比轿车更高的离地间隙、偏方型的轮拱、环绕全身的防刮条、行李架等则让X1将自己“伪装”成SUV。

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  X1配备的18寸轮圈显然不是为越野准备的,前轮225/45 R18、后轮255/40 R18的轮胎规格完全属于公路操控的配置,因为40和45的扁平比是禁不起沙石的蹂躏的。

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  X1的另一大卖点就是它的这个全景天窗,让用户坐在X1里能近一步欣赏大自然的美景。

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