[太平洋汽车网 汽车评测] 经过2个星期的样品采集以及送检分析，最终送检的6种油品的检验结果我们已于昨天拿到，并进行了公布。而实车测试我们也在上个周末在还不知道检测结果的前提下完成。本次我们共进行了3项针对不同油品的测试：马力机测试轮上功率及扭矩、马力机上测试油耗和实际道路测试油耗。在这里要说明的是，由于后来我们再次采样进行实地测试的时候，16号油品的油站不允许我们用油桶加油，经过多方沟通无果，故本次实地测试16号油品缺席。

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5种油品马力机测试

　　本次测试我们采用近期上市的上海通用雪佛兰迈锐宝2.0AT豪华版作为测试车型，迈锐宝的这台2.0L发动机的账面数据中规中矩，最大功率：108kW/6200rpm，最大扭矩：190/4600rpm。

　　本次马力测试我们采用DYNOCOSBER康士柏赛霸系列马力机，每次马力测试我们加注3L油样，进行10次马力测试，最终以最高成绩为准。但由于机器调试问题，21号及24号油品的空燃比数据缺失。

21号、24号油品数据由于机器调试原因，数据不作对比。

　　我们选取本次测试中马力及扭矩表现最好的2号油品和样品检测不合格的11号样品的曲线进行对比。实际测得的马力相差4.1匹，而扭矩的差距达到了17牛米，而这种差距反应在实际驾驶中通俗点讲就是大家所说的加了不好的油感觉车没力。同时空燃比曲线也存在较明显的差异。

　　在2号样品与11号样品的对比中，另一个值得参考的项目是空燃比。可以看到11号样品（绿线）的空燃比要明显高于2号样品（红线）。空燃比就是空气与燃料的比例，空燃比越高说明燃料在混合气中所占的成分越低，也就是说同样的喷油情况下，相当于11号样品所能提供的有效燃烧成分低于2号样品，或者可以认定为11号样品的燃烧情况要略差于2号样品。

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　　空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比A/F(A：air-空气，F：fuel-燃料)表示空气和燃料的混合比。空燃比是发动机运转时的一个重要参数，它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，气多油少，燃烧完全，油耗低，污染小，但功率较小。空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，气少油多，功率较大，但燃烧不完全，油耗高，污染大。

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