测试锐骐多功能商用车 能进城的皮卡

2012-03-31 18:01:56 作者:孙文凯

  [太平洋汽车网 评测频道]  皮卡对于我来说印象最深的记忆在儿时,当时汽车还是稀罕物,胡同儿里盖房,家里能有辆皮卡拉拉货是何等风光。但随着人们对汽车用途的改变和社会对环境的重视,皮卡渐渐淡出了城市人的视线。现在我们见得更多的是皮卡的兄弟,在皮卡基础上改进的多功能车,它不仅包括的皮卡的实用性还增加了一定安全性,现在就让我来带大家看看它到底有什么能耐。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

  今天我们的主角是锐骐ZD30多功能商用车柴油豪华版,售价14.28万元。由于在皮卡基础上增加了后部封闭车厢,在车型分类上也从皮卡变成了轻型客车,可以进入国内各大城市,不受皮卡车型白天不得进城的限制。

外观:在皮卡基础上增加后箱体 实用性更强

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

  锐骐多功能商用车的长、宽、高分别为4949mm、1690mm、1895mm,轴距为2950mm。和皮卡的长4980mm、宽1690mm、高1650mm相比,稍短但更高挑,不过轴距同样是2950mm。锐骐多功能商用车的厂家代号为ZN6493H2Z,与皮卡ZN1032U2Z不同,因为这个代号的不同,它们所属的分类也不同,所以它可以不受限制的在城市驾驶。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

  锐骐多功能商用车的前脸与皮卡并无明显差异,高高隆起的进气口显示了其不俗的能力。好像它在喊“我是3.0T的,我的胃口很大!”毕竟强大的动力系统需要更多的新鲜空气。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

  锐骐多功能商用车的侧面与皮卡版相差最大,在原有的皮卡车型上增加了尾箱,整体看上去更像一辆SUV车型。需要说明的是多功能商用车并非简单的在后尾箱增加了一个箱体,而是与车身一体的,在安全性上为乘客提供更多的保护。另外车顶增加的行李架完全代表着与皮卡不同的定位。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车 “能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

  锐骐多功能商用车因为增加了后部箱体,使得两款车的尾部区别也比较明显,多用途版车型尾灯上移,整个尾厢部分采用了深色私密玻璃,这款车的尾门可以采用选择掀起和对开式两种打开方式非常使用。后保险杠的镀铬装饰也显示出她与皮卡的不同,通过这些区别来来满足购买这两款车不同的消费群需求。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

  锐骐多功能商用车采用六辐铝合金轮圈,看起来很粗壮,配合215/75R15的轮胎让它能轻松面对恶劣路况和满箱的重物,当然了这也会损失一定的操控性,不过这并不是他们所要的。

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