PCauto测试东本新款CR-V 为什么是它?

2012-07-05 00:08:29 作者:黄荣嘉

  【太平洋汽车网 评测频道】时至今日,即使面对途观这样的后起之秀,CR-V依然稳守销量冠军的宝座。无论是过去还是现在,我都这么觉得,CR-V只是一辆普通的车,但它实实在在的销售业绩足以让它载入史册。发自内心地问一句,为什么会是它?再次试驾新CR-V,我抱着一颗平常心,尝试去感受它的不平凡,理解它的成功之道。

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  对于新CR-V外观内饰上的变化好看与否,这个各有所爱,咱们在此先不讨论,有兴趣的网友可以点击下方图片查阅相关内容。

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  之前身边曾有朋友在购车的时候纠结过这两款车型,一个是新CR-V,一个是途观。从销量数据来看,这两者在同级车型中可谓叮当马头,买哪个都不会错。坦白说,我也算是本田的粉丝,但面对途观动力强、油耗低的TSI发动机,我真说不出CR-V能占到什么便宜。那为什么还有这么多消费者选择CR-V呢?为什么是它?先别急,答案在后面。

● 动力:最大功率上调12%

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项目/车型
新款CR-V
老款CR-V
途观
排量
2.4L
2.4L
1.8L
最大功率
(kW/rpm)
140(190.4PS)/7000
125(170PS)/5800
118(160PS)/4500-6200
最大扭矩
(Nm/rpm)
222/4400
220/4200
250/1500-4500

 

     咱们先来看看新CR-V在硬件方面有何变化。这次测试车型的为2.4L四驱豪华版,发动机型号从原来的K24Z1变成了K24Z8,最大功率从125kW(170PS)/5800rpm,提升到140kW(190.4PS)/7000rpm,后段加速力能力进一步提升。另一方面,最大扭矩调整为222Nm/4400rpm,爆发转速基本没变,延后了200rpm,增加了2Nm,实际影响并不大。五速自动变速器继续在CR-V上服役,作为本田的主力变速器,非它莫属,平顺性与可靠性绝对经得起时间的考验,简单说就叫靠谱。

PCauto测试东本新款CR-V 为什么是它?

  虽然CR-V的最大功率高于途观,但是途观1500转即可达到的250Nm最大扭矩,CR-V显然无力反抗。这是自然吸气发动机和涡轮增压发动机本质上差异,无法避免,但CR-V的车主一般都不用备一罐机油在车上,省事省心,但途观的就难说了,得看运气。

    悬挂:经典组合,值得信赖

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  悬挂方面,新CR-V沿用老款的经典组合,前麦弗逊双横臂,调教上依然是以舒适性为主调,但绝非“软脚蟹”,路感也没有完全被抹杀。前后两根防倾杆直径都有一定的分量,能够有效抑制左右两个车轮的落差,车身侧倾得到有效的抑制。如果还嫌不够的话,市面上还有加强型的防倾杆产品可供选择,操控性可以进一步提升。

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