【太平洋汽车网 评测频道】在年初的时候，小编花光了囤积良久的假期，来了个云南自由行，与传说中的香格里拉有过一段短暂的邂逅。虽然良辰美景转瞬即逝，但大自然的壮阔已经把我深深毒害，而且徒步与大巴的游览组合着实让人意犹未尽，决定了，有生之年必须开车再来一次。

　　曾经有好长一段时间，保时捷传奇的911一直是我的Dream car，但现在已经被本文的主角LX570取代了，理由是它不能陪我去翻山越岭，更不能在水漫金山时乘风破浪。不过如果某天中了超级大乐透头奖，我倒不介意来个齐人之福。

●《越野时代》第四季预告片

　　《越野时代》第四季的三车对比文章及测试视频将于8月1日推出，届时我们将向大家全面的展现本次参加评测的奔驰GL450、日产新途乐及雷克萨斯LX570的越野性能，敬请期待！

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● 外观：导入全新的家族前脸 动感霸气

　　先是北方的帝都，再有南粤的广州，两地近期都经历了数十年一遇的大暴雨。在这样的大环境下，如果您身边突然间出现一辆威武的SUV，并以百万军中救阿斗之势冲破洪水的围困，那么即使被溅起的水花浇个满身湿透也必须竖起大拇指，并念出“牛逼”二字。此乃高难度危险动作，如果你驾驶的并非“陆地巡洋舰”，或者是本文的主角LX570，请勿模仿。

　　2012款LX570健壮的身躯keep的非常好，甚至长度比老款还短了30mm，不像途乐那样中年发福。全新的家族式前脸为LX570增添很多时尚元素，纺锤式的中网与运动型保险杠过渡自然， 原厂已有大包围的效果。中网收窄处的尖角与箭头状的LED日间行车灯配合得天衣无缝，那股锐气很有冲击力。

　　新款LX570的轴距依然是2850mm，车身侧面的线条也与挂着牛头标的兰德酷路泽如出一辙，说明还是正宗的丰田陆地巡洋舰平台。LX570在前中网、两侧后视镜以及后备箱盖都配备了摄像头，说明全方位地形路况监视器功能已列入配置清单。车身侧面的踏板配备了照明灯，细节处理毫不含糊。

　　作为雷克萨斯的旗舰SUV车型，LX570的配置相当丰富，空气悬挂自然是座上客，具备全段三级高度可调，全程调节范围约为12cm，而且提供了舒适、标准、运动三种模式，能够有效兼顾公路与野外路况的需求。

　　拥有一款造型漂亮的LED尾灯组绝对是提升车辆品位的有效捷径，LX570绚丽的三横式尾灯组在夜间辨识度相当高，美艳程度让足以人过目不忘。除了具备可视摄像头之外，LX570也配备了四探头的倒车雷达，对于驾驭如此大车很有帮助。

　　上下对开式的行李箱盖设计很实用，尤其是取放小件行李的时候，上翻盖具有电动关闭功能，使用起来非常便利。如图所示，在收起第三排座椅的情况下，行李箱容积尚算可观，但如果把第三排座椅放下来的话，行李箱空间近乎零。为了压榨出更多的乘坐空间，此举实属无奈。

　　对于能上山下海的铁人三项赛选手来说，拥有一双全能跑鞋很有必要。LX570原厂配备了邓禄普AT22全地形轮胎，轮胎规格为285/60R18。虽然轮毂的视觉效果不如保时捷卡宴那动则20寸或以上的轮毂霸气，但这样的设定绝对是合理的，厚厚的胎壁能够提供更好的路面适应性。

　　为了减少行进阻力，车轮其实并非垂直于地面，而是有一定的倾角以减少轮胎的接地面积。常见的高性能车一般设定为外八字，为的是在弯道里获得更多的抓地力。但LX570正好相反，原厂设定为内八字。为何呢？在野外路况不好的时候，经常会遇到左右两侧车轮落差较大的情况，内八字的设定能够使胎面得到更好的贴地效果，从而提升抓地力以达到脱困的目的。