【太平洋汽车网 评测频道】时代在变，当年在各大高校附近卖打口盘的摊贩现在已经把业务重心转移到各种国产穿越谍战大剧中，而当年售卖各种游戏光碟的摊贩更是大多干起电动自行车搭客的行当来。同样在日新月异的汽车行业，外观的审美标准也是一直在变，就连当年对加长嗤之以鼻的宝马也开始用加长轴距武装起来，一向示德系三强为竞争对手的雷克萨斯自然不能独善其身。眼见对手全部换上铠甲以年轻和运动的造型重新上阵，嗅到这股杀气的GS也终于告别上一代圆润饱满的车身，以更具视觉冲击力的运动外观造型示人。惊艳的外观无疑会受到更多的关注，只是雷克萨斯固有的豪华质感还会出现在目露凶光的GS身上吗？

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　　上一代GS的诞生还是在2005年，在“大裤衩”与“秋裤楼”还没成为建筑审美标准主流的那个年代，圆润饱满的外观造型无疑是符合大多数人的审美要求。但世易时移，全新一代的GS也要以年轻运动化的造型示人，整个系列的定位进一步偏向运动。此次测试的正式GS系列中主打性能牌的GS350 F SPORT版本，单是各种专属运动套件以及强大的数据已经令人肾上腺素不断飙升，一直在诠释和定义豪华的雷克萨斯与运动元素的碰撞会产生怎样的火花？

　　由于在雷克萨斯GS上市之初，我的同事们已经详细体验过GS的不同版本车型，因此本文在外观上只作简单体验说明，更多会侧重于驾驶感受与测试，如欲全方位了解GS，可以点击下方图片链接查看体验文章。

●外观：霸气进取造型叫板德系三强

　　在车身尺寸上，不到3米的轴距使GS在与同级对手的竞争中处于下风。事实证明，加长轴距更加适应中国市场，竞争对手不约而同的加长轴距注定GS不能走上主流路线。更长的轴距为后排乘客带来的空间绝对是显然易见的，以豪华见长的雷克萨斯没有采取加长轴距的做法相信是基于GS的运动型定位与操控考虑。但由此带来的损失也是非常大的，纵观竞争对手车型都拥有3米的轴距，消费者在选择时会更加直观的感受到GS轴距的这一短板，毕竟一向以操控乐趣作为卖点的宝马也把轴距加长了，就连英菲尼迪也冷不防的加入到“加长大军”中。

　　都说车是男人的脸面，正如《北京爱情故事》里憨厚耿直的吴狄选择吉利熊猫，我相信大部分选择GS的人必定是忍受够了父辈当中造型千篇一律，了无新意的家用轿车，于是代表前卫进取的GS就成为他们的不二之选。雷克萨斯的全新家族式脸谱设计在GS身上开始变得更为前卫与激进。纺锤形格栅与锐利有神的大灯搭配得天衣无缝，整个前脸变得更加冷峻与时尚，彷如一只在黑夜中潜伏已久的狼。此次试驾的F SOPRT版本更是把运动化进行到底，中网的网状格栅与下方保险杠的进气孔更是让人压抑不住登上驾驶座尽情撒野的心情。

　　相比起前脸的激进外形设计，侧面就显得稍微保守和中庸。高而平直的车身腰线丝毫没有运动跑车的影子，与普通家用轿车的设计无异，倒是略向上扬的尾部把整车修饰得更为简洁有力。F SPORT版本配备的熏黑运动轮毂相比起普通版本的铝合金轮毂更为抢眼，侧面的标识也能彰显其澎湃的激情。

　　尾部的设计对于崇尚个性向往快感的年轻人同样是一大杀器，线条的运用犹如画龙点睛，让平整的尾部不至于太过单调。车尾灯的造型类似上一代ES的尾灯，但更显修长和亮眼，LED灯泡的运用使整体视觉效果更佳。测试车的F SPORT版本更装有专属扰流尾翼，运动特性不言而喻。

　　轮胎方面选用了邓禄普的SPORT MAXX系列，兼顾高速安定性和静谧性的特点让驾驶者能够充分体验驾驶乐趣与豪华舒适并存的享受。

　　对于网友集中的关于标题的好奇疑问，在这里分享下我的想法。当我还没接触到GS350 F SPORT实车的时候，我已经被其进取的外观和慑人的账面数据所吸引。要想窥探其极限注定异常艰难，对着这辆如此运动化的GS350 F SPORT不能掉以轻心，所以在上车前我已经谨慎至就差没把赛车头盔给带上了。但当我真正感受过后，我发现操控出奇的舒适，没有约定俗成的运动化硬邦邦质感包围着我，取而代之的是雷克萨斯一贯的豪华舒适。因此，披着狼皮的羊就成为我在码字当下最为直观的感受。

　　另外还要感谢众多网友早前对文章图片的错处指出提示，希望广大网友今后继续指出栏目文章的错处和纰漏，小编一直坚信高手在民间，本人还有许多知识需要继续学习，希望广大网友批评和指点。