AMT优劣解读 实测SMART/MG3/赛欧AMT版

2011-08-02 15:16:19 作者:王思杰

   [太平洋汽车网 测试频道]经过数十年的发展,自动变速器从问世时的两档发展至今天的八档,按构造原理来分类,有传统的AT,双离合,CVT无级变速和AMT自动离合变速器,等等等.......八仙过海各显神通。为了在成本、性能、舒适性、油耗四者之间取得一个新的平衡,AMT变速器开始普及。大多数消费者都能看到一个现象,就是AMT车型要比同级或者自家的AT车型要便宜,这很吸引人。但足以取代主流的自动变速器了吗?实际效果又是怎样的呢?本文将通过实测数据和编辑的主观感受给你一个答案。 

  AMT

市场上AMT车型汇总

风行景逸

奇瑞QQ

奇瑞A1

江淮同悦

MG3

广汽传祺

威志V2

菲亚特博悦

Smart

长城炫丽

北斗星

奇瑞瑞虎

江淮悦悦

瑞麒M1

上海通用雪佛兰赛欧

奇瑞风云2

哈飞路宝

 长安奔奔Mini

 

 

  (本次测试只为找出三款车型所装备的AMT变速器表现的差异,发动机排量、车辆配置等不在对比范围之内。)

  AMT基本原理:

AMT

  AMT 变速器技术结合了手动和自动变速器的特性,以手动变速箱为基础,增加自动换挡机构代替人工操作,取消离合踏板解放左脚。总的来说,挂档之后只需通过油门和刹车来即可控制车辆,与一般的自动挡车型无异。换档过程通过电子液压阀门控制来完成,具有手动和自动两种换档模式。AMT继承了手动挡的几个优点,成本低,动力传输损耗小,维护成本低,通用性强,这些特点对于经济型轿车来说都很有吸引力。虽然AMT能实现传统自动变速器的主要功能,但在某些细节上,还是略有不同的。

新赛欧 1.2L EMT 理想版

  ATM车型的档位与传统AT车型的略有不同,A档(前进挡)、N档(空挡)、R档(倒挡)、+/-档(升档/降档)一应俱全,就是少了P档。驻车是只需挂进N档,然后拉手刹即可。传统的自动变速器挂进前进挡之后松开刹车一般都具有“蠕动”功能,慢速前进,但对于AMT车型来说,不一定都有这功能(例如Smart),就算有力度也有弱一些(如赛欧MG3)。在平地上两者差别不会很明显,但在斜坡上就要注意溜后情况了,必须像MT车型那样使用手刹配合。  

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