● 测试：加速刹车惊人 绕桩游刃有余

　　加速测试

　　S8并没有专门的弹射系统，测试时我们关闭ESP，进入Dynamic动态模式，踩死刹车然后地板油，发动机转速达到3300rpm，但松开刹车后立马获得巨大的加速度，丝毫不弱于超跑车型的弹射起步。最关键是它无需繁琐的手续，就可达到最快加速度，红绿灯起步秒杀超跑易如反掌。 

　　整个加速过程S8的表现实在太夸张了，它完全是一副“昂首挺胸”的气势起步，然后保持着这个气势突破100km/h，笔者干这么久评测还是第一次见到那么“高傲”的车型。起步瞬间车辆获得0.5g的加速度，在0.2秒后发动机扭矩全面输出，达到了0.82g的加速度，之后马上突入平均0.9g的加速度，在换入2挡时达到1.03g的最大加速度，之后则保持着大约0.55g的加速度突破100km/h，最终加速成绩为3.93秒！

　　制动测试

　　制动过程的点头现象比起步时的抬头要好很多，而且整个过程你能感觉到制动力非常均匀，同时我们测试的这台车辆装配了陶瓷刹车盘，价格高达13.2万人民币，相当于一个紧凑型轿车的价格。 

　　制动的过程中，制动力几乎维持在-1.1g，最大制动力居然达到了-1.2g！除了开头和结尾时制动力有些晃动之外，其他时间几乎保持了一条直线，笔者不得不佩服奥迪工程师的出色调校能力，当然稳定的制动力与陶瓷刹车盘有一定关系。

　　绕桩测试

　　必须认可的是，S8绕桩瞬间峰值速度可高达75km/h，但由于庞大的车身关系，绕装时必须很注意雪糕筒与车身之间的距离，所以对于方向的把握要有一定技巧。另外一个问题还是方向盘，由于力度变化很大，需要一段时间来适应。

　　噪音测试

　　S8在隔音方面与A8L一样出色，我们这次测量了S8开启了运动排气和关闭运动排气两种情况的噪音，不过事实上差别并不大，S8的排气声音更在意的是效果，并不像一些超跑那样夸张。

总结：

优点

加速、刹车成绩异常优秀

舒适和激烈均可兼顾

缺点：

运动排气音可以再大一些

选配件很贵

方向盘调校还可优化

　　奥迪S8是一款令人兴奋的跑车，因为与那些大排量后驱车相比，3.93秒的加速性能和quattro全时四驱系统意味着你可以轻松地体会到S8强大的性能，而近200万的售价也绝对会让那些拥有者成为令人羡慕的少数派。