【太平洋汽车网 评测频道】驾驶华泰宝利格的这几天，无论穿梭于车水马龙的公路上，还是“躲”在昏暗潮湿的地下车库，都无法阻止旁人多看它几眼。因为这款车的外观确实不低调，平时很少有机会能见到它，所以总是让人有种想多看几眼的冲动。

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 　　其实正是这样一款大家不了解，但又很想去认识的车，才更有必要深入的去了解一下。所以，此次我们找到了2013款宝利格1.8T手动智汇版两驱，看看抛开华丽的外表外，究竟可以为我们带来哪些惊喜。

● 驾控：动力够用 偏城市驾驶

　　试驾的这款华泰宝利格搭载了1.8L涡轮增压发动机，它基于英国罗孚技术K4平台。这款发动机与荣威W5的动力参数一致，最大功率达到了118kw/5500rpm，最大扭矩为215Nm/2100-4500rpm。

　　起步加速时，1.8L涡轮增压发动机推动重达1.8吨的车身并不吃力，只要你对提速要求不是特别苛刻的话，宝利格的提速表现基本可以满足日常使用。当发动机转速达到2000转后，这台涡轮增压发动机的潜力则被彻底激发，此时能够体会到稳稳的推背感。所以，和其他车“较劲”开车甘拜下风的话，这款车的动力表现绝不会是你战败的借口。

　　宝利格采用的这台5速变速箱挡位比较清晰，而且有一定的吸入感，只是换挡行程要比一般车型略长，而且换挡时略显生涩。不过习惯于驾驶手挡车型的话，这台表现差强人意的变速箱，比较容易找到感觉。

　　宝利格采用了液压助力转向，这款车驾驶中转向灵活且力度适中，算是同级别SUV中转向比较精准的，完全可以媲美长城哈弗H6了。也充分体现出了宝利格城市SUV的定位。

　　宝利格的刹车前段设定“偏软”，这种感觉与老款丰田车型的设定有几分相似。所以如果你不熟悉这类驾驶风格的话，很容易对它的刹车表现提出质疑。不过宝利格的后段刹车很有力道，只要踩下油门，便会获取足够的制动力。至于它的刹车表现究竟如何，我们会在下面测试中对详细介绍。

　　承载式车身首先在最大程度上保证了驾驶的舒适性，而宝利格还为其打造出一副更擅长奔跑的悬挂，它采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。在城市道路以及连续的弯路行驶中丝毫不会有松散的迹象，对路面颠簸的过滤很彻底，虽然重心偏高，但车身的侧倾并不是特别明显。