同室操戈 PCauto对比试驾新帕萨特/新迈腾

2011-09-14 17:30:28 作者:曾从智

  [太平洋汽车网 评测频道]  这样一个局面似乎是必然的、可以预见的。迈腾MAGOTAN需要一次符合国内消费者口味的垂直换代,B7加长之后的B7L自然是最佳选择;帕萨特PASSAT也需要一次深入筋骨的彻底提升,美国人在B7基础上弄出来的更加宽大的NMS就是一个现成之选。最终新帕萨特和新迈腾在相隔不足四个月内相继上市,到底同样的食材在不同料理手法之下,会产生怎样微妙的差别呢?恐怕必须把它们放在同一个擂台上。 

passat & magotan

  外观:两车差异其实很多

  单独看两车中的任意一台,如果平常不是大众粉丝的话恐怕难以分辨,但事实上只要它们走到一块,还是非常容易找到很多细节的差异。而且把这些差别都综合在一起看的话,再发散思维延伸到大众旗下其他车型,就会发现新迈腾更像是一台“小号辉腾”,而新帕萨特则仿似“轿车版途锐”,前者更看重尊贵的商务氛围,后者则更显动感与活力。

passta-magotan

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  前脸最明显的差别首先就是中网。新帕萨特的前进气格栅为黑底银色“三道杠”,偏重于简洁时尚。而新迈腾则采用跟辉腾一样的整体银色“四道杠”,再配合前保险杠下沿长长的镀铬饰条,显得大气庄重。

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  粗略一看的话会以为两车的大灯甚至可以直接互换,其实不然,除了灯组内部的明显差异之外,其实大灯整体的轮廓也有细微的差别,大灯边角跟前翼子板的结合处尤其明显。

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  新帕萨特的雾灯集成了弯道辅助照明功能,就跟大众旗下绝大部分车型一样,转动方向盘时靠近弯心一侧的雾灯会自动亮起。

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而新迈腾则设有独立的弯道辅助照明灯,据介绍射程与角度都是专门为弯道而设的。

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至于两车长宽高尺寸的差异,已经小得可以忽略不计。

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   新迈腾那隐藏在后车标的摄像头我们也不陌生了,相对新帕萨特那裸露式的设计能更好地保护摄像头。值得一提的是,两台试驾车都是顶配型号,均配备了大众PLA自动泊车辅助系统。

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