【太平洋汽车网 评测频道】宝马X1的推出填补了德系高端品牌入门级SUV的空白，X1在该领域大放光彩的同时，与宝马有着“世仇”奥迪终于在近期发布了旗下的Q3，虽然奥迪与宝马造车的理念有着诸多不同，但这并不能阻止这场没有硝烟的“战争”。  

　　本次对比我们选择了售价为45.50万的奥迪Q3 40 TFSI运动型与售价45.80万的宝马X1 xDrive 28i 领先型。不过由于奥迪Q3目前并没有国产，所以进口的价格要比国产的X1高上一些，鉴于奥迪Q3终究有国产之日，所以大伙不妨把这场对决看成是未来的“战争”。

● 外观：低调与它们无缘 高调才是本色

　　X1与Q3身为小型SUV，厂商为了更好的划分产品与节约成本，在尺寸方面自然不会有太多喜人的表现。

　　其中X1比Q3要长84mm，Q3比X1要宽33mm，在高度方面则是Q3比X1高出25mm，其中轴距宝马一贯保持优势，比Q3多出157mm。不过大家切记宝马为了追求50:50重量分配，轴距优势一般都会给前轮占用不少，而不是完全体现在空间上。

　　两车的前脸大伙都肯定无比熟悉，都是那副千遍一律的家族脸谱，给笔者的唯一感想就是厂商巴不得让你知道这是宝马与奥迪。同时两车都采用了引以为豪的装饰灯光，虽然我们对它们熟悉不过，但在大街上宝马的“天使眼”与奥迪的LED“眼线”始终都能吸引不少回头率。

　　从侧面观察，X1给人的感觉更像一台跨界车，Q3则是非常纯正的一台小型SUV，同时在车身比例方面Q3看起来要比X1协调了不少。X1在车窗设计宝马秉承了一贯的“C形”理念，在后排乘客视野方面也确实是X1占据优势。

　　在车尾部分X1仍是给人一种跨界型车的风格，Q3的尾部则要比X1饱满许多。Q3的后备箱门开口囊括了尾灯部分，在横向开口面积要比X1大上许多，不过在后备箱离地高度方面不如X1方便。

　　Q3的轮毂尺寸为前后235/50 R18，X1的轮毂尺寸为前225/45 R18、后255/45 R18。其中Q3采用的是性能非常出色的马牌Cross Contact系列，不过相信国产之后肯定与之无缘，X1则是使用了操控性能非常出色的倍耐力 Cinturato P7。

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