大惊喜 比亚迪F3
在试车之前,千万不要凭印象凭经验去主观地臆断一辆车的好与坏,否则你可能会错失一次大惊喜。
F3推出之初,编辑部都不以为然,以为它只不过又是民族车厂模仿国外车型的又一个案例而已。此种情形已经见怪不怪了,估计比亚迪脱离不了奇瑞、吉利、华普等廉价而又粗陋的路线,老实说是有几分看扁了它的意思。
那么为何如今又要做F3的试车呢?同样事出有因——我们发现F3非常好卖。2005年底,街头巷尾突然间冒出了很多类似花冠的物体——F3,心想人们光为便宜也不一定要买F3呀,现在八九万元的选择已经有一大把了。再到岁末最后一次逛车市,发现比亚迪经销商那里居然连展车都寥寥可数,原因并不是萧条冷落,而是车子太好卖了,根本没有现货供应,就连拿来展示的车型都已被订购出去的了。而展厅一旁的售后服务车间,一大批F3排着队等候清洁,忙忙碌碌的工作人员都在为新车上牌做工作。
惊喜何处
既然如此,那就一定要试它一试了。不试则已,一试却发现F3充满惊喜,而且是很大的惊喜。
首先是动力,F3装备东安出品的1.6升三菱4G18发动机,与东南菱帅用的是同一款,发动机本身没有什么特别,但调校上却深得三菱的精髓:低扭有劲,高转爽朗。在市区车流左穿又插,感觉是随心所欲,快慢自如,无论挡位偏高偏低,对车速似乎都没有影响。在四挡甚至五挡中低速行驶,若要突然发力加速,深踩油门力量很快便涌现。这不是齿比偏大的原因,因为五挡100km/h时发动机转速只有2900rpm,而且各挡位齿比编排比例适中,与一般车型并无不同。显然,这不是变速箱的原因,而是发动机的功劳。在注重低扭之余,这副发动机的高转表现同样出色,4000rpm往后,发动机音色健康,力量持久发放,而三菱发动机独有的口哨声也给人一些动感,性情表现得轻跳活跃。
仅动力而言,F3就已有几分乐趣,虽然只有1.6的排量,推动1200kg的车重感觉已经完全足够。而同样具有乐趣的还有底盘,除了过弯时侧倾大一点之外,F3的底子也可称得上有几分运动感,最明显的特性是悬挂具有很强的韧性。虽然在滤震方面表现偏硬,行走稍烂的路面,颠簸会传入车厢,但车架会表现出比较扎实的刚性,支撑有力的悬挂给人带来强韧硬实的感觉。简单地说,这副底盘虽不高级,却给人牢固可靠的印象,这就已经足够了。
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