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试驾起亚新佳乐

2008-01-08 09:36 出处:其他 作者: 佚名 责任编辑: yangdonglin

  起亚是近年窜升速度很快的汽车品牌,除了做工提升,技术成熟等人所共知因素外,在车型设计上处处体现为用家所想的务实态度。令人欣喜地是,这些优点几乎无一例外地在新佳乐身上得到传承与发扬。

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  的确,有韩国第一大车厂现代撑腰,起亚显得底气十足,欧化的设计风格以及较高的性价比让其车型在海外市场业绩良好,RIO、SPORTAGE等车型在欧洲市场热销就是最好的明证。在2006年底,从德国大众招徕著名设计师彼得-希瑞尔担任品牌设计总监,让人窥见起亚在造型设计真是野心不小,结合韩国车与生俱来的低成本、多车型等优势,起亚大有后来者居上的气势。

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  重新部署

  为了提升品质,增加车型吸引力,起亚在2005,2006年间曾经历了一次动作幅度较大的更新换代,嘉华(现名为威客),狮跑,RIO以及我们看到的新佳乐都被囊括其中。一次过更新多款车型在业界是不多见的,看得出起亚立志蜕变的决心。

  说回这部新佳乐,是起亚动用19亿元,历经两年开发的新作,七人紧凑型MPV整体开发思路并没有变,只是从外形,用料做工上发生着深刻的变化和升级。在提车的时候,新旧两部佳乐相视一瞬,更让人有一种仿如隔世的感觉。

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  不寻常的提升

  起亚当初要设立佳乐车系,我相信随大流的成分居多。当时人们对MPV多用途概念逐步认同,但未至于用上尺寸如奥德赛一类大型MPV,不少车厂遂派生出车身长度小于4.5米紧凑型MPV,大众途安、马自达普力马就是其代表。事实上,在任何一个市场,喜欢这种车型的人数目都不少。第一代的佳乐虽然在机械装备上表现中庸,人性化设计还有诸多不完善的地方,但其准确的定位还是为它赢得销量。

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