2007莲花Elise新车试驾
莲花Elise,4.8秒加速到60mph,13.6秒完成四分之一英里,并加速到102mph,70mph的刹车距离为162英尺。从纸上看到的这些数据就好像Elise是一台沉溺于性能的跑车,表现中上甚至只能算作普通。但是把它放到普通的路面上,所有的数据都将重写。也只有当你实实在在的驾驶着莲花Elise的时候,你才能真正体验到它是多么的不可思议。就像是欣赏Dwyane Wade打高尔夫进洞的那一刹那一样,你也会停止呼吸来欣赏它在路上的表现。
简介
如果你认为莲花Elise是可爱的或者时髦的,那么你也许还从来没有听说过这个品牌。这台车并不是为日常使用设计,或者是为胆小者设计的。用日常驾驶的汽车的标准来看,该车的设计是粗糙的,车上几乎没有行李箱的地方,它甚至都没有放水杯的架子。当然,莲花公司提供选配的旅行配件中就有水杯架,但是根据莲花的员工的说法,它看起来就是一个粗糙的皮带扣。该车跑起来会不停的震动,并发出嗡嗡的声音。如果你的需求是一台小巧大方日常生活用处很大的一台车的话,我们还是希望你购买Mazda MX-5 Miata。
固执的抓地能力和不俗的转向能力
尽管Elise的加速性和刹车性能看上去在运动型轿车里就像是一个步行者一样。但是其却拥有着高达1g的侧向抓地能力,比起保时捷Boxste rS来要强很多,和同样采用了宽胎设计的CovetteZ06比起来也不相上下。而这只是在其采用了标准配备的Yokohama Advan Neova AD07轮胎的时候的表现,如果使用了抓地力更好的轮胎,其表现必将更加优异。我们在位于Michigan,Belding的Grattan赛道对Elise进行了测试。在这里,所有的测试车都被严酷考验,它们被派去在硬路面上干苦力。它们必须一直坚持到不能再坚持为止。
也许,我们的测试结果只能说是巧合吧。它坚持了不多不少,2.8圈。同时其非助力转向系统也十分的精准,看来这些考验还不算太难为它。
不同的配备,长相却几乎一模一样
2007款的Elise和于2005年引进美国的那款2005款Elise长相几乎一模一样。该车采用了压铸铝工艺制造的底盘,前后通过杆件连接其悬挂系统。它采用了Yamaha设计,丰田制造的一款1.8升四缸发动机,可以提供190马力的功率。良好的刹车有赖于其采用的前双气缸AP赛车刹车片,后单汽缸Brembos刹车片的配置。
这些年来,该车的主要改变主要在于其在可选配置单上那些种类繁多的升级配置,旅行者改装,Premium改装,特殊皮革内饰,铸造轮毂,运动版改装,赛车改装等等。其中有一半都是专注于舒适性的提高,而不去考虑动力性能。还有些改进是毫无意义的,比如2007款的新车采用了改进的车灯造型来满足美国的法规要求,2006款改进了油门踏板位置的空间布置,为驾驶员提供更多的空间,有利于脚的舒适性。
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