2008雪佛兰CORVETTE新车试驾

　　雪佛兰Corvette，对于听惯了奔驰宝马这些欧洲车名号的国人来说，这个大洋彼岸的家伙还算是个“陌生人”。但实际上，知道Corvette的人都知道，在美国，它就是一款非常“亲民”的正统跑车，公路驾驶性能一流。而新款的2008Corvette拥有22项新特性，而第12条一下子就吸引住了我们的眼睛：改进的转向系统。

　　这项新的转向系统的改进，比起Chevrolet所宣称的最重要的发动机的改进来，我们还是觉得转向系统的改进更为迫切重要。这是因为在过去的几年里，我们一直对Vette的转向系统不太满意。当然，Vette的发动机的改进也不算小，原来的V8发动机被扩容到6.2升的排量，现在可以提供430马力的功率，如果选择更佳的排气系统，可以把动力提升到436马力。

　　Vette有一个非常让人烦恼的毛病，在高速的时候表现优异，但是在低速的时候却一塌糊涂。比如，在2007年八月在Virginia国际赛道举办的两年一度的LightningLap比赛中，’07Vetteoutran和AudiR8，Porsche911Turbo同台竞技，齐飙高速。但是，如果你把它放到普通的路面上，有经验的司机也会很恼火它的表现。Porsche911也许没有Vette跑得快，但是它更让人满意。在普通的路况下，Porsche911表现得和MazdaMiata一样自信。

　　我们的期望是，借助改进的转向系统，Vette可以被大众所喜欢。因此，我们将2007的旧款和2008的新款Corvette做了对比测试。

　　新车的转向系统在结构上与旧车所采用的辅助可变齿条齿轮转向系统很相似。传动比依然保持了原设计，但是根据Chevrolet的工程师介绍，齿条采用了更严格的公差制造，同时也换上了更精确的轴承。同时，可变助力转向系统也采用更加自然的转向力重新校正过。

　　我们首先驾驶旧款的Vette，起步之后就立刻感觉到了我们很早就注意到的，Vette那麻木的转向来。起先，起步的时候这种效果还不明显，但是当车速上升的时候，辅助转向力的变化会突然的变化起来。当你低速的开着它转弯的时候，你会发现转向特别费力，就好像车子的转弯能力已经撑到了极限一样，但是实际上却不是那样。

　　新车的转向效果的确有所提高，也更自然了一些。通常，转向的时候手感都很轻，不过，有种转向效果很假的感觉，就像在这个系统中没有考虑摩擦力一样。Vette在转弯的时候不再需要你用特别大的力气了，但相反的，现在的它好像是在戏剧化的飘着飘着就过弯了。