试驾08款DodgeViperSRT10轿跑车和敞篷车

　　20年前，当Porsche和Ferrari发布了振奋人心的444马力的959和478马力的F40超级跑车以来，400马力还一直算是一个不低的台阶。现在，随着发动机功率大战的日益疯狂，你可以看到大量的轿跑车都拥有了超过500马力的功率，比如BMW和Mercedes的一些大家伙们。基础版的Corvette的功率为430马力，接着Mustang就拥有了巨大的500马力，几乎是让SAE引以为傲的1960年强劲跑车的功率之和了。而现在，你想要吸引观众的目光，你需要一个更大的数字，比如600马力。这就是我们下面要隆重介绍的最新款的Dodge Viper SRT10。

道奇蝰蛇车头带有明显攻击性

　　但是，新款的Viper并不只是虚有600马力功率的名头。当Dodge的工程师们还对该车的表现不满的时候，它的功率已经从510马力提升到了600马力，而同时扭矩也从500磅英尺提升到了560。工程师们通过优化该车的各个部分，来榨取性能的进一步提升，而最终的结果就是，他们制造出来了一辆令人吃惊的超级跑车。

　　让我们从该车的发动机说起吧。通过增加1mm的发动机缸径，发动机的排量从8.3增加到了8.4升。采用了全新的缸体设计，通过采用贯穿主轴承盖的螺栓来增加该发动机的耐久性，同时也采用了新的气缸头部。独特设计的凸轮以及液压驱动的凸轮轴的配合，可以在40度的范围内实现可变的排气气门正时。所有的气门都比原有的气门加大了，进气门的气门采用了空心设计。新采用的两段式进气道和新的排气系统可以提高20%的进排气性能。同时，由于取消了旧的在车身下交错布置的排气管，也减少了发动机舱散发出来的热量。

贯穿车头到车尾的两条白色车线是蝰蛇系列的一大特征

　　由于该发动机的扭矩的提升，Dodge采用了双盘片的离合器，其中一片先工作。Dodge声称该新型设计可以减少18%的转动惰性。新的六速Tremec手动变速箱也得到了强化，采用了更宽的齿轮，同步器也得到了强化，换挡杆也相应的缩短了30%。同时，该车还采用了新型的速度感应式GKNViscoLok液力离合器式差速器。

　　悬挂系统依然延续了原有的结构设计，但是同样采用了大量的改进措施。弹簧的刚度增加了5%，合金制造的Multimatic减震器也增加了前后的预紧力，并且减少了后面的减震器的低速回弹力。后面的横向稳定杆也用实心杆替换掉了原来的空心杆。车身看起来也更加拱起来了，前面翘起来0.25到1.4度，后面大约0.6到1.2度。

　　从外形来看，Viper采用了新的轮毂造型设计，它穿上了为它量身定做的MichelinPilotSportPS2轮胎。前车盖的造型更加富有侵略性，让它的竞争者望而生畏。车身上开的额外的槽可以带走发动机的热量，同时也有助于提高其抓地能力。同时，Viper还提供了新的外饰颜色以供选择，比如SnakeskinGreen。