试驾劳斯莱斯幻影敞篷车

　　没看到幻影敞篷车（Phantom Drophead Coupé），也许人们不会相信这个百年绅士会脱去庄严的“礼帽”，不过这倒应了创始人之一亨利·莱斯（Henry Royce）先生那句话：“把正在做的事情做到完美，把已经完美的事情做得更好，如果它不存在就去创造吧”。看来劳斯莱斯的继承者们已经从家传古训中得到了共勉。

　　幻影敞篷车诞生于2004年，一个颇具纪念性的年份，劳斯莱斯发布了100EX概念车，并以此最为其百岁的生日礼物。三年后，人们终于激动地看到了这款极品敞篷车的量产。从一开始，位于古德伍德的设计团队就在坚持一点：幻影敞篷车不仅仅是幻影敞篷版。劳斯莱斯首席设计师Ian Cameron先生说：“不沿袭原有设计在某种程度上意味着我们必须重新开始。仅仅去掉幻影的车顶也能造出一款漂亮的敞篷车，但这并不完美。我们要通过幻影敞篷车来思考敞篷驾驶的本质，尤其是它对于劳斯莱斯的意义。”

劳斯莱斯幻影敞篷车是奢华的代名词

　　看到幻影敞篷车就像看到了一位宫廷贵族一身休闲打扮，华丽但不古板。事实上，幻影敞篷车优雅的外表之下，几乎每处面板都是崭新的。设计师和工程师们既要考虑不改变幻影的灵魂，又要在形式上有所突破，并且需要调整各部分比例以适合缩短的车身。大约使用了1300个新部件，就连已经在车头上站立将近100年的“欢庆女神”也经过了重新塑造，现在看起来更有活力了。与幻影不同，前翼子板现在采用超塑成形技术制造，可形成大面积的复杂车身形状。他的侧面其实是一整块钢板，从车头一直延伸至车尾。

　　为了向媒体宣传幻影敞篷车的内在价值，劳斯莱斯特别制造了一部脱去外衣的“骨架车”。由铝合金制造而成的框架结构一览无余，完全是手工焊接，非常结实，能把这个大家伙的重量控制在2.6吨已经实属不易了。三角形状的A柱是最关键的部位之一，它的支柱延伸直至车底，如果发生翻车事故，坚固的无间断A柱将与置于后排头枕后面的隐藏式翻滚系统一同起到保护作用。

　　发动机盖和A柱的亚光不锈钢处理模仿了二、三十年代的经典幻影车风格，并融入了21世纪设计手法和打造工艺。它们看起来太特别了，基本没有什么修饰，保留着金属的本色。如果你想再掺入些古色古香的风格，这款敞篷车还提供了非常特别的柚木装饰，位置包括后顶篷盖以及门边的周围，给人的感觉就像帆船的甲板。柚木的质地较硬，而且抗潮湿和腐蚀，劳斯莱斯特别开发的工艺加上特殊配方的油使它们保持了未经处理的自然外观。“我们想让柚木装饰看上去象刚刚切割并手工加工10分钟后的样子”，这就是首席内饰设计师Alan Sheppard想要达到的效果。每处装饰均使用了30多块柚木，它们都是由劳斯莱斯的专家小组从广袤的森林中精心选取的。

　　每一位幻影敞篷车的高贵买家都可以按照喜好设计只属于自己的汽车，即所谓的定制服务，这也是劳斯莱斯的传统。“用户只需要提供一样他们钟爱的东西作为色标，例如一只口红，我们就会制造出他们所喜欢的车身或内饰颜色。或者如果他们非常喜欢某种木材，我们也会专门设计和定制独一无二的内饰，又或者用户想让他们的‘欢庆女神’变成金质或银质的当然也没问题”，劳斯莱斯定制部主管Clive Woolmer先生这样说，“目前我们40%的定制需求来自亚太区，这部分用户比较喜欢昂贵的材料和配置，并会不断地在配置清单上打勾。当然，我们也会在尊重客户品位的前提下尽量引导他们，以使得我们造出来的汽车符合劳斯莱斯气质”。对于简单的定制服务，客户会在两周内收到设计方案，而特殊需求则需要四周。当然，和定制方案一同寄给客户的还会有一份账单，相信肯定不便宜。

大车身需要大功率的心脏

　　其实即便没有什么定制服务，幻影敞篷车也够特别的了。首先，虽说比幻影稍短，但他的长度仍然超过了5.6米，轴距超过了3.3米，绝对称得上世界之最。天下第一的敞篷车只为这个地球上最幸运的用户准备了两个车门，而且它们是向前开的，铰链在后面，就像一副张开的翅膀将人拥入他奢华的怀抱。不必担心在车内关闭沉重的车门会让你在众人面前出丑，你只需要按一个按钮，电动机构就会帮你合上“翅膀”。

　　幻影敞篷车绝对称得上一辆四座敞篷车，前排自然不必多说，后排空间也足够两位绅士下榻，座椅的设计营造出亲密的社交氛围。315升的后备厢足够装下三套高尔夫球装备，而顶篷的开闭丝毫不会影响到它的容积。后备厢盖也是全新设计，分上下两部分，下面部分放平后能变成野外座椅，可支撑两个成年人的体重。