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技术与艺术的完美结晶 试奔驰GLK350

2009-01-20 09:06 作者: 佚名 责任编辑: 林喆

  [汽车点评网 试驾] 当越来越多的人希望享受而不是开拓之后,原始的硬派越野车也就失去了市场,因为极少有人原意开着一部能把自己颠散架的SUV在高速公路或者市区内形式,而这时,更注重公路表现,有着更好的乘坐舒适性的SUV出现了,这里以宝马X5为代表,随着这类车型的发展,一些梯形更小巧的SUV也相继出现,例如宝马的X3,不过X3孤独求败的好日子似乎已经不多了,因为奔驰GLK以及奥迪Q5已经开始准备蚕食这块市场,这其中奔驰GLK无疑是最有个性的一位。

● 保持硬派越野车的外形风格

  既然编号为GLK,所以自然要和奔驰最原始的G级拉上关系,而实际上GLK也确实如此,大量的硬线条勾勒出一副硬汉的形象,不过这个硬汉不是用来翻山越岭,而是一名职场硬汉。

  在欲望都市中首次亮相的奔驰GLK属于紧凑型SUV,但设计师却并不想把这款车仅仅变成一部小车,所以在GLK身上,散发出一种饱满大气的感觉,希望在有限的空间中,打造出一款将硬朗与优雅完美结合的产品,而实际上,他们确实做到了这一点,眼前的这款GLK,即使是再挑剔的人,也不得不对他产生兴趣,这就是品牌和设计的魅力。

  奔驰GLK来自于奔驰C级,这点和宝马X3来自3系,X5来自于5系相似。轴距上GLK和C级基本相同,不过可能是为了突出紧凑的感觉,所以车身长度却少了200mm,但实际上,GLK给人的感觉还是很大,因为车身比较高。

  底盘非常扎实,并且使用了奔驰的Agility Control悬挂控制系统,另外悬挂行程比较长,这也是为了应付烂路的必修课,舒适性方面也会有所提升。另外,长悬挂带来的后果是整体表现偏软,在公路上的反应不是那么灵敏,但对于一款并不是太过注重操控性能的SUV来说,完全可以接受。

  C级那种完全过滤掉路面的信息带给人舒适的驾驶,但对于追求驾驶乐趣的人来说,丧失路感也就没了乐趣。GLK在这方面有所提升,但也没有到宝马那种夸张的程度,总之刚刚好来形容非常合适。另外,3.5L发动机动力充沛,尽管GLK达到了1.9吨的自重,但开起来依旧轻快,4Matic技术让GLK在玩路上游刃有余,并不像原始的越野车那样摇摇晃晃,让人感到恐怖。

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