轻如燕快如风--试驾Lotus Elise

图为Lotus Elise外观图片

    时下流行的铝合金材料是Lotus Elise(莲花伊莉斯)的”主心骨”。它的底盘工艺非常复杂，以至于我们不得不这样来描述——由一整块半熔态铝合金压制并用超高技术的航空胶水粘合而成。不过，这里眼见未必为实，因为当你置身子这个大型铝制品之中时，你所能察觉到的铝制部件却少之又少。如果不仔细搜索，恐十白连铝制的中控门锁销、球型挡把头、门窗升降手柄以及脚踏板都有可能被你所忽略。或许，这就是所谓“藏而不露”的绅士风度吧。

　　细节工艺一向是我们关注的重点。刚性的铝合金材料多少让人感到一些冰冷，不过相对塑料或者皮质这样的软性材料来说，它也可以在一定程度上传递路感。其实，EIise的个性不光如此，倘若将离合器踏板踩到底，它便会发出一种似乎不太和谐的金属敲击声。而这在我们这些爱车之人心中，却是一种极为地道、极为刚性的声音。更大胆地讲，这是美国市场上可以买到的、真正意义上的汽车所特有的声音。

　　以貌取车在这里再一次被否定。不要认为它是一辆普普通通的跑车，在我们看，它更像是一个工具，一个专门对付弯道的工具。这也是Lotus Elise被众多车迷所推崇的原因。事实也的确如此，它的弯道表现几乎比世界上任何一款车都要强。理由有很多。首先，是它的重量——它是目前质量不足一吨的小型跑车中无可厚非的弯道领头羊。其次，是它坚固的车身结构及近乎完美的悬架与制动系统。简而言之，把高超的粘合技术及上下控制摆臂悬架结构结合起来的铝制底盘，降赋予你司虐常特别的过弯感觉。

　　Elise装备了一台142kW的发动机，前后制动卡钳分别来自于AP Racing和Brembo。这些部件使Elise在道路上的表现更为沉着，并不会像EVO那样“疯狂”——似暴怒的力士紧握拳头，空转的轮胎；降停车坪的草皮打碎、翻起。而这，对轮胎来讲也无异于自残。其实一切本不必如此。Elise可以用更温和的举动达到相同的目标——更多的优雅、更少的蛮力，没有轮胎的碎片、没有刹车的红光，只有以更少能量获得的相同速度。显然，Elise在日常路面上行驶更有效率，更为绅士。