新生市场开拓者 雷诺梅甘娜1.9dT

　　近年来在总代理的行销之下，Renault品牌在消费者的心目中，除了原创性十足的造型设计之外，已埋下深植人心的安全形象，不过在时下正热的柴油引擎技术上，Renaul虽然因尚未有相关产品导入，使得消费者旗下dCi turbo技术较为陌生，但在广大销售量为後盾下，却让人无法忽视其实力。

　　在柴油热潮席卷车坛之际，各家车厂无不纷纷引进旗下的柴油产品，因此无论是VAG集团的TDI引擎、Ford集团的TDCi引擎、PSA集团的HDi引擎，甚至是Mercedes的CDI引擎，在车厂大力宣传下，已成为不少消费者所耳熟能详的名词，同样在欧陆地区有广大销售市场的Renault，自然也不想在柴油车市场缺席。

　　megane dCi turbo打头阵，抢进柴油市场

　　虽然因为柴油产品导入的脚步稍缓，让对来自Renault的dCi turbo 柴油引擎较为陌生，但Renault在柴油引擎领域不但有超过60年的发展历史，如今dCi turbo 柴油引擎每年更有超过130万辆新车销售作为背书，而选在2008年夏天，节节攀升的油价让人对车辆节能表现更为重视之际，Renault总代理终於也以Megane dCi turbo打头阵，抢进柴油车市场。

　　首波导入的Renault dCi turbo产品，是Megane四门房车和五门掀背车款，虽然总代理在市场考量下，选择将以四门房车作为主打，并将产品设定为欧洲柴油房车来吸引消费者目光，不过此次的试驾，总代理所提供的则是该级距市场主流的掀背车型，成为了试车组和dCi turbo柴油引擎的第一类接触。

　　维持外观设计，dCi turbo铭牌供区别

　　接过Renault Card 智慧型卡片钥匙，虽然是首部导入的Renault柴油产品，不过眼前的Megane dCi turbo，和试车组过去所接触的Megane车系，在外观上并未显现出太大的差异。和2006年底之後引进的Megane相同，此次所引进的Megane dCi turbo是现有Megane车系的小改款车型，较2002年初上市时有着更为成熟精致的样貌。

　　虽然是首部导入的Renault柴油产品，不过眼前的Megane dCi turbo，和试车组过去所接触的Megane车系，在外观上并未显现出太大的差异。

　　车头部份，小改款Megane将头灯与水箱护罩连成一器，不仅在视觉上，带给人更具整体感的形象，同时也突显了车头中央的Renault菱形厂徽。

　　车头部份，小改款Megane将头灯与水箱护罩连成一器，不仅在视觉上，带给人更具整体感的形象，同时也突显了车头中央的Renault菱形厂徽，让其更为醒目；除此之外，原厂也重新设计了小改款Megane的保杆线条，让新车在前半部的视觉效果，显得更为流畅动感。车侧方面，虽然新车整体的更动不大，但总代理仍在前车门处特别镶上dCi turbo铭牌，让人更易於辨别出汽、柴油车型的不同。

　　车侧方面，虽然新车整体的更动不大，但总代理仍在前车门处特别镶上dCi turbo铭牌，让人更易於辨别出汽、柴油车型的不同。

　　到车尾，Megane的驿马车式线条，虽因设计手法大胆，在市场上有好坏两极的评价，却无疑仍是造形上最具话题的特色。

　　配合车头部份的更动，原厂在车尾也进行小幅修饰，包括尾灯总成内的几何改变，以及线条更趋圆润的保杆等，都让Megane dCi turbo在视觉效果上有加分效果。

　　虽然在尾灯部份，原厂在小改款时仅就内部几何进行改变，但却让整体的视觉感受更为协调。

　　来到车尾，Megane的驿马车式线条，虽因设计手法大胆，在市场上有好坏两极的评价，却无疑仍是造形上最具话题的特色，在小改款车型上，这个原创性十足的设计同样延续了下来；配合车头部份的更动，原厂在车尾也进行小幅修饰，包括尾灯总成内的几何改变，以及线条更趋圆润的保杆等，都让Megane dCi turbo在视觉效果上有加分效果。

　　座舱变动幅度有限，空间表现有进步空间

　　打开车门，Megane dCi turbo带给试车组的，仍然是过去接触Megane车系时熟悉的记忆。包括Renault Card 智慧型卡片插孔和飞航式手煞车拉柄等特色依旧，而线条简洁的中控台，在视觉效果上也颇为清爽；在实际操作部分，旋钮设计的空调介面，使用上十分便利，尤其中央结合冷热与风量调整的旋钮，更是颇具巧思。而在音响控制介面上，则维持法系车一贯设计，需要多些时间适应方能上手，好在便利的方向盘快拨设计，稍稍弥补了这样的缺憾。

　　Megane dCi turbo旋钮设计的空调介面，使用上十分便利，尤其中央结合冷热与风量调整的旋钮，更是颇具巧思。

　　虽然Megane dCi turbo在音响控制介面上，维持法系车一贯设计，需要多些时间适应方能上手，好在便利的方向盘快拨设计，稍稍弥补了这样的缺憾。

　　在配备上，Megane dCi turbo大致比照2.0升汽油车型水准，和车系入门的1.6升汽油车型相较，多出了座椅腰靠调整和车门隐藏式置物空间等设计，在使用的舒适与便利度上，有着较为优异的表现。除此之外，总代理也表示由於柴油车型的身份，Megane dCi turbo在方向盘以及门把等处的材质选用，和汽油车型也有不同的呈现，不过若未仔细留意，此处的差异并不容易清楚感受。

　　Megane dCi turbo车内多处便利的置物空间，提供了相当丰富的机能性，亦展现Renault独到的RV化设计概念。

　　在车室空间部分，当驾驶人位於前座时，Megane dCi turbo和同级对手相较未有太大差异，开阔的视野，更让人增添了几分欢愉的心情，而多处便利的置物空间，也展现了Renault独到的RV化设计概念；不过起身移往後座，或许因为试驾的Megane dCi turbo为个性化诉求的掀背设定，因此在腿部空间方面，就未如对手来得出色，略嫌挺直的後座椅背，亦让长途乘坐的舒适性受到减损。

　　或许因为试驾的Megane dCi turbo为个性化诉求的掀背设定，因此在腿部空间方面，就未如对手来得出色，略嫌挺直的後座椅背，亦让长途乘坐的舒适性受到减损。

　　在行李空间方面，驿马式的车尾线条，虽然造就了独特的外观风格，却也稍稍影响到Megane dCi turbo的尾门开口与行李舱完整度，所幸藉着掀背车型後座椅背放倒的机制，仍然提供了水准以上的实用机能；另外值得一提的是，Megane dCi turbo尾门内特意设计的凹槽，让关门时双手便於施力，同时也不会因为碰触到车身钣件而弄脏双手，展现了人性化的体贴思维。

　　驿马式的车尾线条，虽然造就了独特的外观风格，却也稍稍影响到Megane dCi turbo的尾门开口与行李舱完整度。

　　Megane dCi turbo尾门内特意设计的凹槽，让关门时双手便於施力，同时也不会因为碰触到车身钣件而弄脏双手，展现了人性化的体贴思维。

　　Megane dCi turbo的外观与座舱设计，和现行市场所贩售的汽油引擎车型差异相当有限，因此在大致审视一番过後，紧接着试车组便插入Renault Card 智慧型卡片钥匙，压下位於上方的引擎启动按钮，上路体验此次Megane dCi turbo最让人们感到期待的动态表现。

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