情动狼堡 试大众四门款Coupe帕萨特CC
(文章来源:中国汽车画报)
对于大众汽车公司的产品线而言,Passat CC并非主力车型,但这丝毫不影响我们把“最漂亮的大众汽车”这个称号送给它。这辆别致的四门轿跑车拥有足可匹敌巴伐利亚原野美景的迷人外形,而优秀的驾驶性能和高科技含量更让人确信,又一段狼堡爱情故事即将开始。
总部位于德国中北部城市沃尔夫斯堡(又译狼堡)的大众汽车公司是德国汽车工业的一面旗帜。提到大众你会想到什么?崇尚技术、实力雄厚、车型众多。是的。那么外形设计呢?
无疑,目前大众的所有车型都符合审美潮流,但设计基调仍然偏重内敛、保守。这样的汽车很经典、耐看,也很实用,可就是不能让人一见钟情。也许有个例外,那就是甲壳虫,不过它属于童趣可爱的那种,并不具成熟美。看来,如果消费者钟情于大众汽车,那么欣赏之情更多来源于技术和品质。
这样的局面即将作古了,Passat CC让人第一次在大众汽车身上找到了惊艳的感觉。以Passat轿车为基础研发出的这款衍生车型拥有一切吸引人的外形特质。“四门Coupé”或称“四门轿跑车”——这个由奔驰CLS开创的车型类别,被Passat CC演绎得更加光彩。
人们的注意力被飘逸的流线造型、凌厉的斜升腰线和壮硕的车轮彻底吸引住了,而车灯、中网和保险杠等处富有热情的细节更带出了不凡的气质。Passat CC很好地诠释出了轿跑车应有的优雅与动感。事实上,从任何角度欣赏它都可以得到审美愉悦。
正如奔驰CLS定位在E级之上一样,Passat CC的定位也高于务实的Passat轿车,并且明确提出了两个宣传口号——更漂亮、更有驾驶乐趣。此外,这款带有享受色彩的车型也多少填补了Passat和辉腾之间巨大的产品空隙。
进入车内,你就能看出Passat CC高于Passat的地方。内饰格局虽然大同小异,但选材用料高级了不少,巧妙的搭配也带出了运动感。前排空间和驾驶坐姿极佳,只是座椅头枕位置偏高,矮个驾驶者可能不太喜欢。由于是轿跑车,因此CC统一采用4座格局,后排两个独立座椅对乘客的身体具有出色的包覆效果,乘坐空间完全能满足身高1.75米以下的成年人的需要,这是难能可贵的表现。更让人吃惊的是它居然还拥有532升的行李厢!尽管为了扩容,备胎被省了,但你仍可放心地去长途旅行。CC标配马牌防刺穿轮胎,其内部已预先设计了可自修补的溶胶层,这是技术进步的成果。
科技含量当然还不止于此。Passat CC还可提供“Lane Assist偏道辅助矫正系统”(后文有详细介绍)、“ACC自动车距控制巡航系统”、“自动泊车系统”和“DCC动态适应底盘控制系统”。那么,面对这款设计迷人、工艺精湛、高科技配置丰富的四门轿跑车,消费者的反应会如何?
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8.9 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
7.4秒 | 39.33米 | 66.2 | ||
李俊锋 | 8.8分 | 全新的帕萨特在外观和内饰方面做出了革命性的突变,对于同级别车型来说除了科技含量之外它又多了一项优秀的竞争力。除了2.0T发动机给我们带来了充沛的动力之外,它的操控与舒适性等指标也趋向于同级的完美。 | ||
林喆 | 9.0分 | 帕萨特终于等来了脱胎换骨的更新换代,这让它具备了再度问鼎同级销量冠军的实力。家族化的外形既显端庄又不失时尚,不会错失中级车用户越趋年轻化的潮流。内饰质感相对同门的新迈腾稍逊一点,但在同级产品中称得上是上佳水准。至于行驶特性还是我们所熟悉的大众口味,稳重且坚固舒适,另外强劲的增压引擎和平顺的DSG变速箱加入,让帕萨特还多了一份轻松爽快。 | ||
刘明辉 | 8.9分 | 相比于老款帕萨特,新车不仅外观内饰更精致,动力总成方面发生了革命性的改变。搭配了电子手刹,ESP车身稳定系统,AUTOHOLD等都在同级别领先。无论是操控性还是底盘的稳重表现,帕萨特都拥有比日系车型更充足的底气。虽然帕萨特售价一直坚挺,但因为最近新迈腾的上市,其价格还是有些松动。对于拥有强烈德系情节的中国消费者,如果不喜欢昊锐的造型,就是帕萨特和迈腾了。 | ||
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