奔驰CLS伙伴 试全新大众帕萨特CC
2008-11-10 08:28
作者:
佚名
责任编辑:
yangdonglin
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奔驰是第一个进军4门轿跑车领域的厂商,由于对这个全新的市场缺乏了解和足够的信心,奔驰CLS孤独了很长时间,不过随着市场的成熟,宝马、保时捷和大众纷纷决定进入这块市场,而大众的动作最快,四门轿跑车帕萨特CC已经上市,并且凭借着更低的价格而获得了不错的市场反应,最近,这款也推出了2009款车型,我们也在第一时间进行了试驾。
虽然用了帕萨特的名字和平台,不过外形上和那个略显沉闷,缺少激情的中型车相比,帕萨特CC更加激进,车身长度和宽度都有所增加,而高度则降低了5.5厘米,营造了更加舒展大气的车身线条,当然随之而来的是空间的紧凑。细节方面,帕萨特CC借鉴了更多大众车型的元素——泪眼大灯、U型进气格栅以及硬朗的线条使整体效果更加出色。
一台小夹角的3.6L V6发动机能够提供280马力的最大输出,而4Motion4驱系统则让帕萨特CC能够牢牢地抓住地面,保持车辆的稳定性。此外,这款帕萨特CC比常规版的奥迪A4 2.0TQuattro便宜了4000美元,听起来很超值不是么。
和竞争对手相比,帕萨特CC在尺寸上有一定的优势,不过车身更加沉重。动力上虽然帕萨特CC更加出色,但给人的感觉是不够强悍,扭矩缺少有力的爆发。而奥迪A4的2.0L涡轮增压发动机采用了直喷和分层燃烧,在较低的转速就能够提供更大的扭矩输出,帕萨特CC的自然吸气发动机则更加线性,动力和扭矩随着转速的上升而不断增强,更具有线性。6速自动变速箱可以通过方向盘后面的换挡拨片换挡,不过实际使用时感觉变速箱并不够激进,即使在运动模式,变速箱也不是让发动机长时间保持在高转速,而是会生挡来提升速度。
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8.9 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
7.4秒 | 39.33米 | 66.2 | ||
李俊锋 | 8.8分 | 全新的帕萨特在外观和内饰方面做出了革命性的突变,对于同级别车型来说除了科技含量之外它又多了一项优秀的竞争力。除了2.0T发动机给我们带来了充沛的动力之外,它的操控与舒适性等指标也趋向于同级的完美。 | ||
林喆 | 9.0分 | 帕萨特终于等来了脱胎换骨的更新换代,这让它具备了再度问鼎同级销量冠军的实力。家族化的外形既显端庄又不失时尚,不会错失中级车用户越趋年轻化的潮流。内饰质感相对同门的新迈腾稍逊一点,但在同级产品中称得上是上佳水准。至于行驶特性还是我们所熟悉的大众口味,稳重且坚固舒适,另外强劲的增压引擎和平顺的DSG变速箱加入,让帕萨特还多了一份轻松爽快。 | ||
刘明辉 | 8.9分 | 相比于老款帕萨特,新车不仅外观内饰更精致,动力总成方面发生了革命性的改变。搭配了电子手刹,ESP车身稳定系统,AUTOHOLD等都在同级别领先。无论是操控性还是底盘的稳重表现,帕萨特都拥有比日系车型更充足的底气。虽然帕萨特售价一直坚挺,但因为最近新迈腾的上市,其价格还是有些松动。对于拥有强烈德系情节的中国消费者,如果不喜欢昊锐的造型,就是帕萨特和迈腾了。 | ||
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