操控性能极佳 试驾宝马X1全四轮驱动车型
上世纪末的BMW在公司经营上有一个重大事件:卖掉路虎和罗孚,保留MINI。作为BMW钱袋子的无底洞,路虎和罗孚在收编BMW旗下后吃掉了巨额的投资,却仍不见任何起色。BMW管理层忍痛割爱,卖掉路虎和罗孚。但拥有路虎的经历对于BMW来说并非百害而无一益,坊间传言BMW偷学了路虎的绝技:研发SUV和越野车。
十年前,BMW推出全新X5车系,开始大步迈进SUV市场,并将这种运动型多用途车辆定义为“SAV”----即运动型活力汽车。这款车和路虎发现有着各种暧昧的联系,我在这就不八卦了。在之后的十年里,X系列SAV成为BMW车系中的中流砥柱,如今的销量已经占到BMW总销量的五分之一以上。
这也难怪BMW在SAV/crossover领域不断拓展疆土。在发布第一代X5之后,BMW于2004年发布更小尺寸的5座SAV----X3,于2006年发布第二代7座SAV----X5,于去年发布掀背SAV----X6。这一步步坚实地走来,BMW在SUV领域的手法已经炉火纯青。作为X 系列的最新同时最小的成员,X1已经发布并开始在欧洲销售。我此次远赴欧洲试驾这可爱的BMW baby。
X1简介:如果把X1同1系轿车联系起来,你就大错特错了。X1并没有与1系轿车共用底盘,而是与3系轿车共享底盘和平台。这也是X系列SAV首次有机会推出后驱车型,BMW称之为“sDrive”。当然,全轮驱动车型也有提供,BMW称之为“xDrive”。不过根据我的判断,后驱的X1并不会受市场欢迎。
造型上,X1将BMW现有车型的设计元素融为一体。车头来自新7系轿车,车身比例来自X3,车尾部稍有创新,但布局和尾灯设计依旧很BMW。从尺寸上看,BMW X1将“小巧”进行到底。与X3相比,X1的总长短了115mm,轴距短了35mm。车小自然便宜。在欧洲,X1的售价比X3 和3系轿车都要低,不知道引进国内后是什么情况。
在最先开始销售X1的欧洲,BMW一共提供四款发动机,其中仅有一款为汽油车型:xDrive28i。这样的发动机目录着实让国内的车迷倒吸了一口气。如果仅有单一排量的X1供应中国市场,BMW肯定会吃亏不少。我寄希望于国产版会有多款引擎可供选择。
对于BMW的发动机,我顺便多牢骚两句。比如这款即将被引进国内的X1 xDrive28i,查阅资料后发现,发现其搭载的是258hp的3.0L直列6缸引擎。这款引擎也出现在X3 xDrive30i和 X5 xDrive30i上。
然而,编号同为“28”的128i 和328i,搭载的却是230hp的6缸发动机。对了,另一个“28”---- X3 xDrive28i,搭载的是215hp的6缸发动机。就是这么混乱!我作为一个资深Bimmer,才能勉强记住这些,不知道读者朋友中有几个能分清的。(本文来源:网上车市 )
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