演绎四驱30年 奥迪RS5和Sport Quattro
30年前,奥迪第一辆搭载Quattro四驱系统的双门轿跑诞生,这就是Quattro系列车型始祖——1980年诞生的奥迪Quattro,而奥迪Sport Quattro就是在Quattro基础上打造的WRC B组赛车,总共仅生产了220辆。汽车领域公认的野兽不多,而奥迪Sport Quattro最有能力让80年代的对手们闻风丧胆。
奥迪Sport Quattro与RS5
时至今日,奥迪Sport Quattro已经退出历史舞台,简单的“RS”字母组合成了奥迪品牌“狂野”的代名词,就如当初的Sport Quattro,从某种程度上来说,RS5是Sport Quattro精神的继承。正是这款外表从来都不符合人类审美的Sport Quattro被人们冠以了涡轮猛兽之称,相比之下,RS5则更加秀外慧中。
奥迪Sport Quattro
作为奥迪Quattro车型的30周年纪念款,Sport Quattro外观方面并未沿袭Quattro的套路,而是采用了像奥迪80那样的Coupe式车身,对于崇尚革新的奥迪来说这的确算不上什么。更重要的是,这辆Sport Quattro似乎愚弄了常见的物理定律,你能想象出驾驶着它开过结冰的山路么?
事实上,奥迪Sport Quattro并非汽车史上第一款全时四驱跑车,在此之前的60年代,英国豪华汽车品牌Jensen曾打造过一款四驱的FF,莲花汽车也在70年代推出了一款四驱F1赛车,但他们都因生命力不强而夭折。但只有奥迪1983年推出搭载全时四驱系统的Sport Quattro一举成名,并延续至今。
RS5与Sport Quattro
总而言之,在奥迪的一帮性能疯子的打造下,奥迪Sport Quattro就面世了,它采用的是由杜邦公司研制的合成纤维车身,搭载声名卓著的直列5缸涡轮增压发动机,最高输出功率306马力,配备ABS和9英寸宽的轮毂;有着惊人的动力、极致的速度以及怪兽般的面孔……当时,奥迪Sport Quattro售价高达19.5万马克,差不多相当于两辆保时捷Turbo的售价。
Sport Quattro与RS5发动机
奥迪Sport Quattro刚问世时遭到了它的竞争对手的耻笑,当然绝大部分原因是由于其足够原始的外观所致,不过很快,Sport Quattro便一扫WRC B组拉力赛多项纪录,令对手们闻风丧胆。
Sport Quattro内饰
我们可以把今天的奥迪RS5看作是对Sport Quattro拉力赛精神的传承,尽管奥迪RS5从未得过拉力赛冠军,但从它的动力来说,450马力的V8发动机,7.77万欧元的起步价格不由得让人想起了曾经的拉力赛之王。
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9.0 总评分 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 噪音(分贝/100km) | |
4.67秒 | 35.32米 | 67.0 | ||
吴昊 | 9.5分 | 尽管M3即将换代,但我相信RS5依旧有自己独特的位置和性能。首先,因为quattro所以它是这级别仅有的“全天候乐趣”车型,日常使用又无比温和,这一点新M3也无法动摇之;其次高转速V8的魅力确实非涡轮增压可比,虽然绝对动力上并不占优,但性格多样迷人外加日常温顺贴服,热爱高转自然吸气的玩家得抓紧出手了,因为这很可能是自然吸气在奥迪RS车型的绝唱! | ||
王子平 | 9.0分 | RS5确实是一台不可多得的操控性能车,4.2升V8自然吸气发动机表现凶猛不断,演绎暴躁的真谛,但quattro系统和电子设备的辅助却在你入弯的时候手把手地帮助你从失控的边缘拉回来,这样的“好脾气”是其他的性能车不曾具备的。如此结合起来,RS5是一款非常平易近人的性能车,只不过接近120万的售价或许些许欠缺些性价比。 | ||
李俊锋 | 8.5分 | RS5的加速成绩并不像装备了涡轮增压发动机的车型那么出色,但V8自然吸气的线性和持续爆发力还是让人印象深刻。会考虑RS5的人,不会像M3和C63 AMG的车主那样是一群性能至上甚至是玩车一族,他们更多的是需要RS5出色的日常使用表现和独特的个性,而在偶尔心血来潮的时候又可以在非常安全的状态下体验不一样的速度。RS5更贴近日常使用的性格会是它优于竞争对手的地方。 | ||
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