相约浪漫薰衣草庄园 体验腾翼C30

　　腾翼C30是长城汽车轿车战略产品，在上市前期推出的“1元订车抵2000元”获得了巨大的市场反应，订单数超过12000份，在5月18日上市后，经过短暂的市场预热，腾翼C30凭借”大空间 低油耗“、”4年或15万公里的超长保修2万公里4次的免费保养“等高品质诉求，月销量已经突破8000辆，在经济型家用轿车市场体现出了强大的竞争力。八月初以7.29万元起价震撼上市的CVT版，更是将目标锁定在A级轿车”万辆俱乐部“上，并凭借超值起步价、丰富的配置以及卓越的品质，创造了8万元以下同级别车型搭配CVT无级变速器的性价比新高。

　　外观：造型中庸 超大空间  示好家庭用户

　　从外观上看，腾翼C30属标准的紧凑级轿车。车身长宽高分别是4452mm、1705mm和1480mm，轴距为2610mm。值得一提的是，腾翼C30的轴距远高于同一细分市场其它车型，已经达到A级车标准，甚至比高尔夫6都长3厘米，非常适合家庭用户的日常使用。

　　腾翼C30腰线较高，腰部和底部的棱线清晰，长城造车扎实的钣金工艺由此可见一斑。前大灯线条饱满，让腾翼C30显得成熟稳重耐看。尾灯则运用了同前大灯相同的设计线条，风格自成一派。在精英版和豪华版车型上，腾翼C30标配了15英寸铝合金轮毂,造型简洁大方。

　　开门时，腾翼C30手感较沉,给人心里踏实厚重的安全感。同一价位，不少车型的门把手生涩难拉动，而腾翼C30则非常顺滑。而且车门的密封工艺上佳，胶条不仅厚，还很柔韧，即使甩门，前后车门的关门声响也都非常浑厚，可见车辆相当皮实。

　　腾翼C30腾翼C30高达510L的后备箱，不仅在装载空间上占尽优势，后备箱档次远高于同价位其它车型，它的后备箱是电磁感应式车锁，开启时不再是简单的纯机械结构。这样结构的后备箱成本相对高些，但在消费者的日常使用中，绝对物有所值。有些车型的后尾箱盖如果猛烈抬起，会立刻反弹回来，容易对消费者造成误伤。腾翼C30的后尾箱盖开启后是慢慢弹起，力度比较轻柔，避免了此种伤害发生的可能性。同时，关闭尾门也不需要花大力气，轻轻的按下就可紧密关闭。

　　油箱盖在驾驶员一侧，需要为车辆加油时，在车内开启即可。

　　从外观来看，腾翼C30总体工艺远高于这一价位的其它车型，物超所值。而内饰上，长城更加展示出其在工艺设计和生产质量方面炉火纯青的技术水平。

　　腾翼C30的仪表盘设计干净，读数清晰明了，方向盘上的音响控制按钮使用进来十分方便。音响上面的按键使用起来容易上手，CD、调频广播、MP3音频接口一应俱全。空调按扭彩双层蛋糕式设计，不仅个性，而且适合盲操作。手套箱的造型规整，开合顺畅。同时，腾翼C30还为手机等小物品留下不少格仓，简单实用。

　　从内饰整体风格来看，腾翼C30设计刚正，三种色调的搭配符合潮流审美需求，各部件的接缝也比较均匀，按键的控制手感相当好，模具工艺质量已经完全赶上合资品牌。

　　全铝发动机 轻量化设计 保障超低油耗

　　在动力上，腾翼C30的1.5升GW4G15发动机是长城汽车开发的一款全铝汽油机，采用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、先进的VVT技术，具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点，尤其在低转速下能发挥出强大扭矩，获得最佳的动力输出，额定功率77kW(105匹)，最大扭矩138N•m。这款发动机可轻松实现欧IV排放。在这一价位区间，它在加速时的响应性和动力性完全做到物超所值，即便是一次正常的超车加速，也能感觉得到储备动力的存在。

　　同时，整车通过长轴距短车身设计，全铝合金VVT发动机，高强度钢板车身。长轴距保证了宽松的驾乘空间，短车身有效的降低了车身的重量，有效地降低了油耗，保障了家庭使用中对燃油经济性的需求。此外，腾翼C30加强缓冲区左右两侧钢梁，注重保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，在轻量化的同时保证车身的安全性。

　　手动版和CVT版两个版本变速箱各有特点

　　腾翼C30共有手动和自动两种版本变速器，腾翼C30搭载的CVT无级变速器是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，值得一提的是，此型号CVT也应用于Mini Cooper。新一代的CVT每时每刻与发动机密切配合，不需换档，自动达到最佳换档时机，这样就使得发动机的功率在每一刻都能100%输出，以达到省油的目的。此外，CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻，具备降低油耗的空间。经过对比测试，显示CVT比AT自动变速箱减少10-15%油耗。相信这对于消费者的钱包来说是个好消息。

　　腾翼C30手动版的表现更是优异。日常驾驶，腾翼C30的动力输出显得不温不火，转速在2000转以下，发动机反应并不是很积极，在需要动力的时候，你需要通过降档提高转速来获得动力。但当转速超过3000转时，动力就变得充沛多了，几乎可以说是随叫随到，中后段加速也显得比较有劲儿。腾翼C30的手动变速箱手感非常好，档位清晰并伴有一些吸入感，很有操作乐趣。配合手感出色的方向盘，腾翼C30还是很让人乐于驾驶的。不过在高转速的驾驶中，发动机稍有嘈杂声。

　　腾翼C30作为一款适乘适驾的家庭用车，并没有一味的追求操控，因此悬挂设定还是以舒适为主，经过不平路面的时候可以过滤掉很多颠簸。做到这样的原因一是悬挂的调节方式，另一点来自于良好的底盘隔音处理，两者结合后来带来了令人满意的效果。底盘给人的另一个印象是整体性非常好，不管是过弯儿还是经过减速带的时候，底盘给人的感觉都相当扎实，并且富有韧性。即便在转弯时伴有较大的侧倾，也依然能给驾驶员提供充足的信心，在这一点上，不仅腾翼C30，长城旗下的其它车型也是如此。

　　总体来说，腾翼C30手动版和CVT版在此次试驾中都取得了不俗的表现。对于一款侧重于家庭使用的紧凑型车，“大空间”、“低油耗”以及贴近家庭的产品设计和价位，无疑是腾翼C30俘获消费者的绝佳利器。