假如在路上偶遇上一代的BMW X3，或者现在的你已觉平淡无奇，但要知道在2003年当其以高端紧凑SAV（Sport Activity Vehicle）的名义首度面世时，散发的锋芒毫不逊色于今时今日的X6、X1或者5系GT。那个时候，几乎绝大部分的竞争对手都还处在实验室里面，又或者压根还没进入工程师的视线。但时至今日，这一细分市场早已成熟健全，不同品牌各具特色的车型也纷纷入市。那么全新一代的X3如何再次成为领跑者呢？BMW选择了把他打造成一位始终值得信赖的男人，而不仅仅是一个英俊好动的男生。

　　外观：X家族最为内敛的一员

　　随着BMW X家族的日渐壮大，新一代X3的市场定位似乎也在发生着微妙的变化。印象中上一代X3的官方宣传总是伴随着各种的极限运动与激情四射，而全新一代的BMW X3却要立志成为一位勇于担当、传承信赖的伙伴。所以毕露的锋芒未必是最好的选择，适当的沉稳内敛或者更有利于争抢更多“BMW之外”的市场份额。

　　当亲身站到全新X3的身边时，才真正体会到粤语里面那句“快高长大”式的变化。虽然数字上的提升并不浮夸，长宽高分别增加79mm、28mm和14mm，轴距也只是增加15mm达到2810mm而已，但得益于全面应用X家族最新的设计风格，所以饱满的车身从观感上比上一代X3提升了不止一个数量级。放眼对比同级众多的劲旅，新一代X3再不“长大”的话实在说不过去，况且厂方要想更多的美国和中国客户乐意卖单，那么首要条件就是拥有一副壮实的体魄。

　　或者你会跟之前的我一样，觉得新X3的前脸已经很难像其他BMW产品那样第一眼就让人心跳加速，尤其是那稍显朴素的头灯造型。那就错了，这是因为你还没有亲眼见到亮起“天使眼”LED日间行车灯的新X3，那种穿透力、那种专注度，完全把X家族那种自信和进取表露无遗。

　　BMW X系列车型习惯性地采用圆形雾灯，而且一般设在保险杠较高的位置，一来更加醒目，二来在off road的时候降低撞坏机会。此外，新X3的弯道辅助照明也是通过雾灯来实现的，拐弯时靠近弯心一侧的雾灯会自动亮起。

　　X家族的特征在侧身和车尾有了更加明显的展现，虽然新X3的侧身线条仍有部分上代车型的影子，但得益于更加饱满的观感，反而更易让人联想到X5。

　　新X3 35i采用前245后275的轮胎组合，轻松应对306匹的最大马力与400牛米的最大扭矩。轮胎品牌为倍耐力P ZERO。

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