不“混”越野圈 试驾双龙柯兰多四驱版

 　　[太平洋汽车网 评测频道]  韩国双龙品牌从来不乏扎实的技术和优秀的产品，此次庞大集团牵手双龙，引进双龙多款车型，而柯兰多是脱胎换骨的一款。没有采用非承载车身，全时四驱系统也不是极端路面的最佳选择，柯兰多和多数SUV一样，不打算“混”越野圈。

　　九月份即将上市的是包括四驱和两驱版本的五款车型，不过这五款都是2.0T的柴油车型，而并没有汽油版本。此次场地试驾重点体验柯兰多的通过性能和简单的越野项目，试驾车型为柯兰多四驱豪华导航版。

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外观：造型主流但缺少品牌车型的延续性

　　近两年韩国两个主流品牌在外观设计上挖空心思，早已不见早期小心谨慎和亦步亦趋。尽管看起来不成熟，但还是在渐渐形成自己的风格。而双龙显然还没有这样的底气，尽管在一些细节上我们可以感觉到它在努力寻找个性，但从整体看，它依然是谦逊和容易亲近的。

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TIPS：关于双龙Korando车型

　　即将引入国内的新柯兰多已经是Korando的第四代车型，而早在2000年，第二代Korando就曾经引入国内。

　　非承载车身、四轮驱动、2480mm轴距，Korando在越野方面的能力毋庸置疑。但由于其品牌影响力低，再加上双门造型在当时过于前卫，导致国内反响平平。看看现在的铃木吉姆尼，我们只能说引入国内的第二代Korando是生不逢时。

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　　柯兰多的车身尺寸为4410*1830*1675(mm)，轴距为2650(mm)。尽管CR-V并不是柯兰多的直接竞争对手，但我们还是以CR-V作为参照物，让柯兰多和它站在一起比一下。轴距柯兰多稍长30mm，而车长却是CR-V长出165mm。如果见过真车会发现柯兰多的车头部分相对比较短，这也是轴距长而车长短的主要原因。下表是柯兰多与目前市场上主流SUV车型的车身参数对比。

　　车头造型造型并不复杂，但前杠及雾灯的造型还是让正面的视觉效果更有立体感。头灯没有采用LED、氙气大灯，甚至都不是透镜灯组。我们这些消费者多少还是见过些许世面的，这样的大灯配置怎么能让我们满意，晚上汇车时这样的大灯完全不能占据上风。

　　从侧面可以找到车短轴距长的原因，有些类似微型车的四轮四角设计理念，前后轴都比较靠近外侧。腰线设计为比较柔和的曲线，侧面看起来不像狮跑智跑那样的阳刚。两侧的车外后视镜集成转向灯功能，并可以电动加热和电动折叠。

　　双五辐铝合金轮毂仅配备在顶配车型上。轮胎采用耐克森品牌，规格225/55R18。名为耐克森，跟耐克没有任何关系，这个品牌最早源自德国法兰克福，但却是韩国品牌。耐克森轮胎兼顾舒适性和耐久性，但由于品牌知名度较小，原厂配备耐克森轮胎的车型并不多。