[太平洋汽车网评测频道]  怎样才算得上一次车型换代呢？改头换脸的外观造型？重新铺排的车厢内饰？全面革新的底盘和动力？如果以这些标准来看的话，或者你会跟我一样以为眼前的奔驰C级只能算是一次中期小改款。但事实上它经历了2000多个零部件的升级和改进，让“新一代”这个名号经得起推敲。这里面有一些是大家肉眼可见伸手可触的，还有更多的是在你不知不觉之中悄然无息地工作着，甚至在不经意间其实已经帮你化险为夷。

　　正好在一个月前我们已经通过广州本地经销商的支持对全新一代奔驰C200进行了详尽测试，回顾可点击下图。今天的这一次试驾由厂方举办，除了更加深入的产品讲解之外，还包括道路试驾、场地试驾和赛道试驾等丰富环节，全面展现新一代C级的特性。

　　外观：看不到的智能化提升

　　一系列奔驰最新的家族设计元素被引入到新一代C级上面，例如不规则形状的前大灯，更加锐利大体的前保险杠造型、潮流的LED日间行车灯等等，让原本主打优雅的C级更加动感更有贵气。这些都是看得见的变化，但我们今天的重点是它们背后看不见的提升。

　　除了C180K和C200优雅型之外，C200时尚型、C260和C300一律装备了奔驰最新的智能照明系统，不单止灯组内部造型更为夺目，更独特之处是让大灯照射拥有了思考的能力。灯光随动转向自然不在话下，智能照明系统还可以参考车速和车身水平的变化，从而自动调整射程远近，换言之新C级的头灯也会跟行车电脑这一神经中枢接通。至于射程范围的调整就通过改变灯泡与透镜的距离来实现。

　　大灯随动转向固然可以让光线更集中于车辆的行走路线，但光束的转向角度毕竟是有限的，而且驾驶员需要掌握更多弯道内侧的状况，所以新C级还设有下图所示的独立弯道辅助照明系统，通过反射把弯道内侧同时照亮。

　　以上均是一些根据自身行车状况而作出的调整，而智能照明系统强大之处还在于能够侦测路面的光照情况，尤其是对头车的灯光，然后具体调整两盏头灯的射程，注意了，两盏头灯的射程是各自可以独立改变的。至于光线监测装置则位于挡风玻璃与车内后视镜接合处。

　　目前新一代奔驰C级提供5款车型作为选择，通过不同的轮胎配备情况可以看出它们之间的差异化定位。入门型号C180K以及C200优雅型搭配米其林ENERGY MXV8系列轮胎，属于注重舒适、静音以及节油性能的产品，轮胎尺寸为205/55R16。而C200时尚型、C260以及C300则全部使用225/45R17的米其林PP2轮胎，产品特性是精准驾驶与缩短雨天制动距离。

　　高强度铝合金材质的悬挂杆件可以有效减轻簧下质量，对提升操控性能有莫大帮助。值得一提的是，奔驰C级罕见地坚持使用铝合金发动机下护板，而很多厂家早已改用重量更大的普通钢材质，或者是强度不高的树脂材质，又或者干脆取消发动机护板。

　　另一个让我们大开眼界的细节是奔驰C级的尾灯通风孔，车辆行驶时车身内部的一小部分气流会通过这一排通风孔排出，从而在尾灯表面现成一个“空气保护罩”，减轻沙尘对车灯的蒙蔽。