[太平洋汽车网 评测频道] 如同鄂尔多斯迅猛的经济一样，在康巴什新区刚刚落成的鄂尔多斯赛车场似乎一夜之间进入了人们的视野，刚刚过去的FIA GT1超级跑车锦标赛便是在这里举行。当然，除了承办赛事之外，赛道驾驶与培训对于我们媒体以及汽车厂家来说也同样趋之若鹜。2011“凯迪拉克V Lab中国精英学院”便选在了这里举办。在此我们不仅可以试驾CTS全系车型，而且还将率先体验首次登陆中国的CTS-V Coupe，以及操作手动挡大马力跑车所带来的畅快感受。

　　此次试驾的车型包括CTS 3.0L、CTS Coupe 3.6L、CTS-V以及CTS-V Coupe四款车型，我们会通过“进阶式”体验从CTS 3.0L开始，经过一系列训练最终驾驶CTS-V Coupe跑完整条赛道，这也便是此次培训的流程。

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外观：糅合了CTS-V和CTS Coupe的双重特征 配置与CTS-V基本相同

　　对于我们来说，CTS-V Coupe无疑是这些车型里的重点，它是首次出现在中国的赛道上。下面让我们结合CTS-V和CTS Coupe，来看看它有哪些不同?

　　CTS Coupe已经在今年的上海车展中上市，大家对于这款车型想必已经不陌生了，我们在此之前也对CTS Coupe进行了测试和竞品对比，想要了解CTS Coupe的更多信息，请查看我们的测试文章《未来进行时 赛道试驾凯迪拉克CTS Coupe》、《午夜追逐 A5 Coupe/CTS Coupe对比试驾》。

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　　回到CTS-V Coupe上，从外观我们可以看出，它基本是延续了CTS Coupe的造型并更换了CTS-V的车身套件，标志性的特征可以清晰地辨别出这是一台“V”系列车型。而CTS-V Coupe那中部凸起发动机舱盖，“V”系列的专用格栅与四门版的CTS-V并无二致。

【CTS-V Coupe的前脸和CTS-V没有任何差别】

　　CTS-V Coupe这种锋芒毕露的线条设计展现了美国车大胆、张扬的个性，至于大家是否接受我们暂不讨论了，至少它很漂亮。从官方的数据来看，CTS-V Coupe与CTS-V 的轴距相同，但车高和车长均缩短了51mm。

　　尾部与普通版CTS Coupe相比有所不同，CTS-V Coupe更换了红色LED尾灯和高位刹车灯，并贴上了“V”系列的标识，排气管也换成了圆形尾段，不过后杠的造型与CTS Coupe没有差别。

　　CTS全系均配备了米其林PS2运动型轮胎，CTS-V Coupe的轮胎规格为前255/40 R19后285/35 R19，尺寸要高于普通版车型，以换来更好的抓地力。同时针对“V”车型，前后刹车也都采用了大厂品牌Brembo的制动系统，提高刹车性能的同时最大限度地减小热衰减。

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CTS-V Coupe外观实拍图集

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